自主品牌频频冲高

去年，吉利和长城不约而同地发布了全新品牌：LYNK&CO凌克和WEY，两个新品牌同样定位中高端，瞄准了15万元以上的汽车消费市场。如今经过将近一年的紧张准备，这两个全新中高端自主品牌将携带各自的首款车型，在上海车展上同台竞争。

在长城的自身销售结构中，SUV占比几乎高达100%。去年的广州车展上，长城就推出了全新品牌WEY，并发布了W01和W02两款概念车，这个定位高于哈弗的全新品牌会在上海车展上推出WEY W01 SUV。吉利LYNK&CO也将在上海车展发布首款车型—搭载了1.5升三缸汽油发动机和一台电动机的混合动力SUV。我们可以看到，无论是长城的WEY还是吉利的LYNK&CO，首款车型都是SUV。这一点，时代周报记者的理解是，随着本土品牌在SUV市场的占有率逐年提升，凭借SUV产品实现品牌高端化发展逐渐成为主流。同时自主品牌敢于推豪华品牌，是实力，更是精神。

近年来，自主品牌车型已经摆脱低质低价的印象，向低价高配进行转变。不过，自主车企的成功，都与旗下SUV产品的热销有着抹不掉的关系。自主品牌设计制造的SUV，无论是外观、配置，还是动力，都不输给合资品牌，其高颜值、高性能，仍使其以高性价比而占领市场。可以说，自主品牌和SUV市场的高速增长，是相互关联和契合的，自主品牌的持续高增长，离不开SUV的热销，而随着产品的热销，民族车企对自身品牌也有了更高的要求。

合资SUV搅局

汽车行业资深分析师钟师对时代周报记者表示，虽然国内SUV市场已变为“红海”，但自主品牌的产品同质化现象较为严重，随着合资品牌的价格下压，自主品牌的竞争力恐怕难以维持。上海车展，合资品牌也是有备而来，丰田、本田都将推出重磅SUV车型，其中，丰田有望带来基于概念车C-HR打造的小型SUV，本田则将带来全新CR-V车型。

作为雪佛兰的“救火”车型，4月7日探界者Equinox正式上市，这是通用汽车公司全球最为畅销的SUV车型之一。虽然和通用的兄弟车型别克昂科威一样，它们都是以中级SUV的身份出现，价格区间却与紧凑型SUV近身搏杀。很显然，在中国市场征战10年的雪佛兰科帕奇正式宣告退出历史舞台之际，被上汽通用寄予强烈期待的探界者在上市，成为雪佛兰在今年打一场漂亮翻身仗的关键。另外，斯柯达KODIAQ也是在没有正式上市之前，就开始大范围的媒体试驾，这款对斯柯达起到拔高品牌形象重要作用的SUV战略性车型，也将会上海车展完成正式上市。

事实上，不论是互联网造车的追赶，还是合资品牌开启的下沉战略，或是自主品牌的厚积薄发，SUV市场的竞争必将愈加激烈，一场针锋相对的肉搏战在所难免。各家车企也不再一味降价，夯实产品，提升口碑;做好营销，塑造品牌;做深渠道，留住用户……这些方面，才是车企应该去钻研、去雕琢的。