通过欧宝，上海通用明白了，原来不能只有营销，产品还是需要技术，原来国人不止偏爱舒适和豪华，对性能和操控也有要求。

只是，此消彼长，欧宝自身在欧洲陷入困境，而欧洲其他企业，特别是大众汽车通过中国市场的崛起，令欧宝陷入了持续的亏损，自1999年开始，欧宝就陷入多年的亏损，而与其他竞品不同，像大众、PSA能够依靠中国这样的新兴市场来获得利润，通用在中国的需要复兴别克和雪佛兰两个品牌，几乎没有欧宝品牌的生存空间，直接造成了中国车市火爆数十年，欧宝却成为鲜有的退市品牌，令人唏嘘。

很明显，通过近几年的发展，无论是别克、雪佛兰还是凯迪拉克，通用旗下三大主力品牌已经基本复兴，呈现新的活力。目前全球最大的亏损点就是欧宝，而持续的亏损令欧宝元气大伤，依靠自身短时间看不到希望，而欧洲市场又早已饱和多年，在最大的中国和北美市场，因为通用的关系，欧宝也没有任何希望与可能性。通用选择在欧洲导入雪佛兰品牌之时，甩掉欧宝这个包袱的想法就提上了议程。

反观PSA集团，此前一直排在大众与雷诺之后作为欧洲第三大汽车制造商，如果此次收购成行的话，那么PSA集团将取代雷诺成为欧洲第二大汽车制造商。严格说，欧洲第三还是第二，这对于PSA的实际发展并没有什么用处，但是欧宝的技术平台的确是PSA集团如今的技术短板上最好的弥补。

PSA一直苦于技术研发上的不足，此前和宝马合作开发的THP发动机成为了目前的主力产品，但此后如何发展成为PSA的困境之一，PSA要在中国这样的新兴市场有所作为，需要在中大型车平台有所作为，因此，PSA想收购欧宝，很有可能是看中欧宝的Delta II和Epsilon II平台技术以及其研发团队的实力。

目前来看，要注意的是，此次并非PSA第一次收购欧宝，早在2012年通用与PSA就结成过联盟，当时就有消息传出“PSA有意收购欧宝”，只是由于当时国际形势，法国政府的介入，以及最后东风入股PSA，通用不得不退出了联盟，双方的合作告吹。

此次双方等于是再续前缘，如此一来，彼此的了解和底线都很清楚，合并后的发展也将会如双方所愿。从目前的情况来看，欧宝卖给PSA，那么将直接影响通用在华的产品更新和后续战略计划，上海通用下一步怎么办，最好要找通用问清楚。

另外，通用汽车与标致雪铁龙集团也期待在电气化技术领域有进一步合作，并继续履行有关霍顿和别克部分车型的现有供应合约。未来标致雪铁龙集团还将可能从通用汽车/本田获得燃料电池的长期供应。

而PSA掌控欧宝之后，那么东风汽车(600006,股吧)作为PSA股东能够从中拿到多少实惠，才应该是中国汽车行业最在意的事情，毕竟入股PSA之后，东风旗下自主品牌的实力得到了不小的提升，一切顺利的话，东风甚至一跃成为自主企业领头羊也不无可能。

这场买卖看似对各方都有着或多或少的利好，只是对于欧宝这个落魄多年的欧洲老牌车企来说，等来的将是继续沉沦还是重生，仍留待时间给我们答案。