日前，全国乘联会公布了最新一期全国乘用车市场的销量数据，一汽轿车11月份销量为26，887辆，同比增长4.5%。其中，自主品牌业务销量为12，734辆，同比增长6.2%。

受季节因素以及消费者习惯影响，每年年底总是汽车市场爆发式销售的时候，当然一汽轿车自主业务也赶上了这股消费热潮，没有将上个月负增长的状态延续。

但是，仔细分析一汽轿车自主业务的销量结构会发现，一汽轿车当前的销售业绩全靠奔腾X40一款SUV车型支撑，其他如奔腾B30、奔腾X80、奔腾B70等车型的销量都出现了60%以上的跌幅。

更令人惊讶的是，奔腾X40这款车型在11月份的销量为8939辆，1-11月份的累计销量为53，795辆，其月均销量也仅5000余辆。如果不是因为一汽轿车在年底通过大幅让利营销的方式刺激奔腾X40的销量增长，一汽轿车自主业务将给各方呈现负增长的业绩。

奔腾X40的风险

除了奔腾X40以外，一汽轿车奔腾品牌其他车型的月销量难以过千辆，而且还处于持续下降状态。一汽轿车奔腾品牌当前可以依赖的产品就只有奔腾X40这一款轿车。

然而，来自国家质检总局的信息显示，一汽轿车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，正在召回2016年9月26日至2017年8月30日期间生产的部分奔腾X40(MT)轿车，共计13680台。

公告显示，本次召回范围内的部分车辆，因仪表板线束的布置方式设计不合理，仪表台总成装配工艺没有规范到位，导致仪表板线束与离合器踏板支架可能发生摩擦干涉。极端状况下，可能出现线束短路而导致车辆起火、行驶中熄火、气囊自爆等，存在安全隐患。