安全气囊问题仍搁置

值得注意的是，虽然此次召回堪称大手笔，但对于安全气囊问题，大众仍然没有任何召回动作。

根据数据显示，高田气囊气体发生器破裂问题在国内共涉及37家汽车生产者，涉及车辆2000余万辆。截至6月底，国内共有24家生产者实施召回102次，涉及车型97个，数量达1059万辆。另有5家生产者已对其涉及的全部车辆提出了召回工作方案，涉及车辆126万辆。

但其中，大众、通用、奔驰3个品牌8个生产者仅提出召回小批量车辆用于试验分析，并未提出有效的召回措施。

也因此，在今年7月初，国家质检总局执法督查司就气体发生器破裂问题集体约谈了大众、通用、奔驰公司，通报高田气囊气体发生器破裂问题缺陷调查情况，要求其尽快采取相应措施，履行缺陷召回法律义务，消除安全隐患。

而记者注意到，在质检总局发布高田气囊警示通告之后，有消息称大众“将会就相应措施达成一致并尽快落实”，但截至目前，已有两个月时间，大众、通用、奔驰仍未就高田气囊有任何召回动作。

国家质检总局执法督查司有关负责人表示，根据质检总局缺陷产品管理中心的缺陷调查情况和专家评估意见，高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器客观上存在破裂的风险，存在安全隐患。生产企业应该对此高度重视，采取有效措施来消除安全隐患，避免伤害案例的发生。