由盛而衰

事实上，在2012年之前，北京现代在中国的市场份额一直在走高，2012年北京现代销量在中国市场的比例攀至巅峰，至10.08%。随后，北京现代的市场份额逐年下降，2016年仅有7.35%。

造成北京现代销量如此起伏的一个重要因素就是2012年发生的“钓鱼岛”事件。当时中国民间掀起了抵制日货的运动，不少日系车企在这一年损失惨重，销量大幅度下滑。不少消费者出于种种考虑，在购车的时候将目光瞄向了法系车和韩系车，这使得北京现代在2012年的销量大幅度上升，走上了其在中国市场的巅峰。

然而，2017年初，韩国政府执意将“萨德”系统部署在朝鲜半岛，这对中韩民间经贸的往来产生了一定的消极影响，并在一定程度上影响了现代汽车的在华销量，致使北京现代自年初开始销量就在下滑。

随之而来的则是，快速崛起的自主品牌以及恢复元气的日系车企大举进入，以最快的速度瓜分北京现代退出的市场份额。

自身体系需夯实

当然，“萨德”事件只是外因，在行业内人士看来，造成北京现代当前销量下滑的重要原因是北京现代借着中国汽车市场快速发展的东风发展太快，但自身体系实力一直跟不上去。

以往，北京现代以高颜值，高性价比，较可靠的质量，赢得市场。与自主品牌相比，北京现代属于合资品牌，在品牌和口碑上更胜一筹;而与其他合资品牌相比，北京现代在品质上不落下风，在配置上更加丰富。这令不少消费者在挑选阶段，就几乎锁定了北京现代的车型。

但在近两年，自主品牌发展迅速，无论是在造型设计，还是在技术研发，或是在产品制造上都有很大提升，吉利、传祺、荣威的市场表现就是极佳的例子。但北京现代却对此无动于衷，甚至不相信自主品牌能快速地跟上合资企业的步伐，于是在产品推进上，依然按部就班，我行我素，没有关注到消费者需求的变化。

在《国际金融报》记者的调查中，不少消费者表示，在造型或在性价比方面，北京现代旗下的产品已经不再是首选，他们更加倾向于自主品牌。

此外，在品牌提升方面，北京现代一直没有进步。其在B级车市场的重要车型索纳塔，今年1-7月份的销量仅有7138辆，不足其巅峰时代一个月的销量。另一款车型名图，在市场竞争中，不仅抢夺了大量属于同门产品索纳塔的销量，更是拉低了北京现代高端车型的市场定位。

之前，北京现代一直在为销量疲于奔命。为了追求高销量，北京现代对于销量高的经销商不但给予季度奖励，还有月度奖励等，致使很多经销商大幅优惠甩卖产品，这同样影响了经销商的盈利能力。

业内人士分析，由于缺乏性价比和品牌实力，北京现代今年的销量很难实现年初既定的目标。