谁能成为新股东

值得一提的是，在销量不振的同时，观致汽车也在面临持续不断的“钱荒”。

据统计，奇瑞汽车与量子公司投入观致汽车的累计资金高达150亿-160亿元。根据量子公司母公司Kenon Holdings发布的年报显示，2014年，观致汽车净亏损为22亿元;2015年净亏损为25亿元;去年净亏损为19亿元;今年一季度，净亏损为3.08亿元。虽然亏损有所减少，但资金缺口依然巨大。面对资金缺口，去年底观致汽车方面称，奇瑞汽车与量子公司将为观致汽车提供5亿元的股东贷款，重点用于进一步推进观致汽车新能源技术与产品的创新开发。但是，对于观致汽车资金上的“无底洞”，需要引进新的金主进行填补。

此前，量子公司发布公告称，已经与一中国新投资者签署协议，该投资者将以65亿元获得观致汽车的股份并拿到控股权。近日，长江产权交易所“挂牌项目”上也增加了观致汽车的股权转让公告。公告显示，观致汽车将通过公开挂牌方式转让25.5%股份，挂牌价为16.575亿元。

股份转让消息一出，谁能成为观致汽车的新金主成为关注焦点。百度、宝能集团等企业均成为热议对象。业内人士表示，目前国家已经不再批准新的燃油车型生产资质，这对于观致汽车来说是巨大的融资资本，也能吸引投资者的关注。同时，不错的产品品质，也成为观致汽车的资本之一。

积累“家底”提振信心

事实上，在销量低迷、投资者未定的情况下，观致汽车已经开启自救模式。新车规划的上马以及在新能源车市场布局等，让观致汽车逐渐成为吸引资本关注的热点。

在十年发展过程中，观致汽车作为自主品牌，奇瑞汽车与量子公司两大股东方的大手笔投入，让观致汽车不仅拥有了造车能力，而且建立起自己的研发体系。在制造环节，观致汽车的零部件供应商均为麦格纳、大陆、博世、法雷奥、日本电装等国际品牌。2013年，观致汽车推出的首款观致3车型，在欧洲新车安全评鉴协会(Euro-NCAP)测试中获得最高五星评级。截至去年，观致汽车专利申请数已高达665件，涵盖中国、美国、欧盟。其中，中国申请专利数量达到343件。

目前，观致汽车的产品线拥有3系列和5 SUV，而在“中国新高端”的品牌新主张下，今年上海车展上，观致汽车推出副品牌——Model Young，主攻年轻消费市场。业内人士表示，Model Young品牌车型的定价至关重要，直接关系到观致汽车性价比是否能够得到提升。同时，未来观致汽车的高端纯电动车型Model-K EV也有望实现量产，成为新销量增长点。

为配合新的品牌主张，在营销方面，观致汽车与能量传播、腾讯视频共同打造一档名为《疯狂的观致》的原创汽车直播秀节目，以提升品牌效应。不过，高投入也为观致汽车积累了吸引资本关注的“家底”，如何将规划有效付诸实施，同时如何得到消费者的更多关注，成为观致汽车获得资本持续投入的关键。