国产轿车全军覆没

6月，轿车销售达87.8万辆，同比下降0.1%，环比持平。整体销量没有大起大落的同时，国产自主品牌轿车却全军覆没，没有一家车企冲进前十。

在销售榜单中，别克英朗以3.58万的成绩一马当先，反超朗逸和轩逸，后者分列二、三位。从具体车型来看，紧凑型轿车依然热销，其中英朗、朗逸、轩逸以及卡罗拉的6月销量都在3万辆以上;捷达、速腾、福睿斯、思域销量总体比较稳定;凌渡则非常出人意料，从5月的50名开外直蹿销量榜第8位。中型车方面，大众迈腾表现稳定，以1.75万辆的单月销量继续在轿车销量榜前十中一枝独秀。

国产轿车中的标杆车型吉利帝豪、比亚迪F3以及长安逸动，均未能挤进销量榜前10位，就连前段时间表现抢眼的宝骏310和吉利远景，也渐趋沉寂。

崔东树分析称，伴随SUV的高增长，轿车的中低端相对萎缩，2011-2016年的轿车的两厢占比已持续下降。目前两厢占比的提升主要靠A0级车，这也是自主的宝骏310和丰田新品等车型的增量贡献。同时韩系的A0级下滑也带来三厢的萎缩。

奥迪终于恢复正增长

另一方面，6月国内车市最大看点之一，就是奥迪、宝马与奔驰这“三驾马车”在华的比拼。历经了一系列风波之后的奥迪，在6月份终于取得了1.7%正增长，这也是近期难得一见的正增长数字。

据媒体报道，7月7日，奥迪在青岛举行了一场特许经销商投资人峰会，会上奥迪与经销商就落实相关补贴政策，以及下半年营销策略展开了深度沟通。消息指出，奥迪今年下半年将会给经销商发放补贴，平均单车补贴金额也会达到6000元左右。为的就是完成今年定下的57万辆目标。

按照官方数据统计，奔驰6月销量为5.2万辆，同比增长27%，继续保持高速增长态势;宝马6月销量为5.05万辆，同比增长11.5%，虽然增速一直保持稳定，但这个月的销量被甩在了一线豪华车企的最后一位。

业内人士分析，与宝马、奥迪终端的大幅优惠相比，奔驰车型的终端售价相当坚挺，有的甚至要加价购车，这体现了奔驰产品的强大竞争力。不过，宝马小步慢跑的持续追赶速度，未来仍是奔驰最大的竞争对手，况且2018年，宝马还将推出更多SUV车型。

与一线豪车阵营比较起来，二线豪车市场的火药味儿更重，除凯迪拉克已经与其他对手有较大差距外，捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃之间仍未拉开明显距离。

凯迪拉克6月销量为1.35万辆，同比增长54%，凯迪拉克终端的大幅优惠对其销量增长有着明显的拉动作用，但“以价换量”是难以长久的;得益于国产车型的增多，捷豹路虎销量快速增长，6月销量为1.34万辆，同比增长66%;惟一没有国产的豪车品牌雷克萨斯，仍也保持着稳定增长，6月销量为1.06万辆，同比增长21%;此外，沃尔沃的表现也不错，6月实现年内首次月销破万，同比大幅增长31%。二线豪车市场虽然整体增速仍超过车市平均增速，但与其自身相比，增速已然放缓，以英菲尼迪为例，6月销量增速已降至个位数。