上海市汇业律师事务所汤淡宁对此向时代周报记者表示，该事件暴露了4S店模式发展至今的种种弊端，汽车销售行业急需新的销售管理办法来规范：“此次一汽奥迪经销商与奥迪AG之间的矛盾，在国内汽车市场尚属首例，而目前经销商处于弱势一方，加上经销商关系到汽车市场的稳定，应该会受到新‘办法’的保护。”

纷争还是误会？

奥迪AG与一汽奥迪经销商之间的矛盾似乎正在逐渐加剧。

据媒体报道，奥迪AG在德国总部的新闻年会上，主管中国市场的奥迪市场和销售董事冯德睿接受中国媒体采访时放出狠话：“奥迪与经销商是合作伙伴关系，如果他们失去了对奥迪的信任，我们也不能强迫他们违背自己的意愿来维持这种关系。”

究竟是什么缘故令奥迪AG的高管突然曝出如此强硬的言论?一时间令人毫无头绪，因为矛盾双方在今年1月才刚刚达成和解。

时代周报记者在询问了包括大众中国、一汽奥迪等多方后，均未能对于该说法的准确性予以确认。有参与了奥迪总部年会的中方媒体人士对时代周报记者表示，当时奥迪AG管理董事会主席施泰德辩解称，自己没有在“上汽奥迪”风波中隐瞒任何真相，但是态度毕竟模棱两可，在中国记者询问奥迪如何回应一汽奥迪经销商诉求的时候，冯德睿才作出以上回应。

因此，主管中国市场的奥迪市场和销售董事冯德睿是在被中方媒体逼问下才作出外交的回应，还是其表达的就是奥迪AG的真实意图，一时间难有准确的判断。

多位业内人士对时代周报表示了类似的观点，即此次奥迪AG与一汽奥迪经销商的矛盾即有新意，但是又归咎于老问题。但是无论如何，在看到中方媒体报道的冯德睿的言论之后，刚刚组建不久的CADA奥迪经销商联会立即在3月15日当天就在其官方网站上发布了“CADA奥迪经销商联会回应德国奥迪高管3月15日答媒体问”。

其中英文结合的核心内容，就是重申了今年2月16日奥迪经销商联会在海南正式成立时发表的《三亚声明》，并最后通牒奥迪AG在本月底(即3月31日前)给予明确回应。

到此，该事件爆发之迅速，令舆论有点所料未及，但是又觉得意料之中。

一汽-大众奥迪内部人士则对时代周报记者表示：“对于目前事件的进展感到很为难，手心手背都是肉，难以作出客观的评价。”

有业内人士对时代周报记者表示，此次奥迪AG的态度突然变得强硬，或许是与上汽谈判的项目有了较大的进展相关。当然，也不排除奥迪AG高管在接受采访时的说辞出现了翻译上的歧义。但是无论如何，奥迪AG在中国市场的尝试(发展两个合资伙伴)，在此前都未曾有先例。

对于接下来事情发展的走势，李颜伟表示，奥迪经销商第二季度不会接受销售任务，保持现在的销售节奏，经销商虽然营业规模萎缩，但经销商利润会变好;豪华车市场竞争到6月份之前都不会很激烈，奔驰、宝马等销量将进一步提升，车企、经销商利润都会不错，豪华车经销商集团利润也会提升。原本5月的豪华车价格大战将不会存在。