“不适应品牌的发展”

据介绍，济南“红馆”于2013年下半年开业。而就在离“红馆”不远的泉城路中段，一家宾利都市展厅几乎同步开业。3年过去，宾利展厅早已关门歇业，“红馆”也面临转型。

根据业内人士估算，宾利的单车销售毛利超过30万元。“红旗不是劳斯莱斯和宾利，单车销售没有这么大利润，所以单从盈利方面看，‘红馆’模式值得商榷。”罗磊表示。

不过罗磊也认为，“红馆”模式不光以盈利为目的，更在于品牌的传承与推广，“在历次改革中，红旗汽车曾丢掉了老红旗的样子，被认为更像是奥迪100;H7的推出和‘红馆’的建立，倒是找回了红旗曾经的影子。”

尽管在品牌传承方面起了重要作用，“红馆”依然面临转型，因为它“已经不适应未来红旗品牌发展的需要”。

据了解，今年红旗预计有3款车型投放——大改款的H7将在年中投放，定位B级的红旗H5将于年底前投放，中间还将推出一款豪华大型SUV。此后，陆续会有B级SUV、C级SUV、电动车等系列车型投放，覆盖B级到E级的轿车、SUV以及高端商务车各个细分市场。到2020年，红旗将有8条产品线投放市场。

产品品系的丰富切合了高层“多样化”的表态，而“多样化”的需求又是“红馆”所满足不了的。比如，经济导报记者在现场注意到，“红馆”内仅能展示两辆汽车。

事实上，除了能更好地满足客户需求外，4S店盈利模式之丰富也让“红馆”望尘莫及。根据中国汽车流通协会的数据估算，从新车销售占比看，经销商收入超八成，但对毛利的贡献率仅有不到三成，这说明汽车经销商的毛利七成在销售之外。据了解，目前红旗的售后服务大多交给一汽奔腾4S店来做。

罗磊倒是很认可红旗的转型思路，“一个品牌要想最大化地占有市场，必须经过市场的竞争，拉长产品线并精准清晰地定位，而非死守单一市场。”此外，他还建议红旗图腾化、抽象的特质一定要保留，“比方说车头的红旗标志。”

“红馆”或过渡到年底

随着一汽红旗宣布启动35个城市的4S店招募，经济导报记者获悉，从山东省内来看，其计划在济南、青岛各开设一家4S店。

但与此同时，各地纷纷爆出“红馆”要关门的声音。

对此，王荣刚认为，红旗的产品线需要慢慢拉长，4S店也需要一家一家开设，所以一段时间内“红馆”还需要继续承担现有的功能，“2017年年内能推出一款新产品就不错，那个时候4S店才可能建起来，然后才是‘红馆’的转型升级。”

看来，曾被视为红旗品牌推广重要方式的“红馆”模式，其转型“要有个过程”，曾在红旗品牌传承中重要的“官车”定位也需重新斟酌。罗磊认为，其“官车”的定位可以坚持，“但在提升H7单品品质，突出官车气派稳重的同时，产品平台要开放，并在精准定位和分层清晰的前提下拉长产品线，推出更多、更适应市场需求的新单品。”