MG吸取大通经验

上汽大通在澳新市场已经处于良性循环中。10月26日，伴随着G10柴油版在澳大利亚的上市，上汽大通澳大利亚六家主力经销商悉数出席，而其中不乏澳大利亚的ATECO集团、新西兰的Great Lake Motor Distributor等经销商巨头。

经销商们看重上汽大通前景，也愿意对其进行投资。以墨尔本最大的代理商为例，在代理上汽大通LDV 5个月后，便成为该地区最大的大通LDV代理商。

该代理商成功的关键是在网点和服务上的投入。G10柴油版上市以及上汽大通后续的产品计划公布后，经销商们开始酝酿扩张计划。

实际上，作为中等发达国家的成熟市场，中国品牌在澳新市场的发展并非一帆风顺。目前在澳大利亚市场，中国品牌仅长城能立足，并且也曾更换了代理商，而奇瑞在进入澳大利亚市场后，又被迫退出。

原因有三个：一是澳新市场竞争激烈，国际品牌均已在此布局;二是消费者成熟，如果产品质量达不到要求，很难获得当地消费者认可;第三是经销商是逐利的，没有形成口碑之前，很难获得当地有实力的经销商认同。

大通LDV在澳新市场积累的口碑和经销商网络，将成为同属于上汽集团的MG品牌进入澳新市场的基础。

联手进军国际市场

“泰国已经在进行第二期产能投资，MG、大通LDV以及上汽其他产品，将共用产能资源。”杨晓东表示。除此之外，上汽国内的技术中心、英国设计中心以及硅谷前瞻技术研发中心，将组成强大的技术联盟，为上汽海外市场开发产品。位于香港的上汽投资公司，则成为上汽海外业务的资金来源。

杨晓东还向记者透露，上汽计划投资超过百亿元，用于发展上汽海外业务。 “上汽海外经营模式以品牌为先导，不是小打小闹随性而动，而是有深思熟虑的长期规划。”

上汽集团计划在海外销售50万，而海外业务能否成功，特别是能否进入国际主流的汽车生产和消费强国，直接决定上汽的国际经营能力和在国际车企中的地位。

相对于其他自主品牌车企，上汽在主流发达国家的销量处于领先局面。蓝青松表示：“上汽大通目前接近80%的海外销量，均集中在以英国爱尔兰为代表的欧洲市场和澳新市场。”

随着包括皮卡、新能源汽车以及更多新产品的推出，上汽大通将进入到更多主流发达国家市场，紧随其后的可能就是MG等品牌。