今年5月，EZZY在北京希尔顿酒店的发布会上宣布启用新的品牌形象，并宣称将把运营区域从北京扩展到“北上广深”四个一线城市，预计今年实现全国5000辆车的布局。

10月24日下午，有媒体来到北京大梦科技工商资料标注的注册地址——北京市海淀区人民大学北路33号院1号楼14层140371号。在现场发现，33号院为一栋写字楼，而据该写字楼物业公司的员工称，“14层并没有140371号，也从来没有听说过这家公司。”

对此，上述EZZY内部员工表示，

“我不太清楚位于海淀区的这个地址，就算现在找到我们的办公地点也没有意义，因为员工都不在公司了，其他还在上班的员工，他们有一个独立的地方办公，但我不知道在哪里。”

该EZZY内部员工透露，目前，他们并未与EZZY解除劳动合同。

清算工作已经展开

另外，据报道，EZZY宣布解散后，清算组已开始清算清偿工作，处理后续事宜。

此前曾有媒体报道称，EZZY平台自上线以来已累计拥有近10万用户，但24日该公司员工向媒体证实，实际缴纳押金的注册用户约为1800名。如果按照官网显示的普通用户押金2000元计算，EZZY平台共收取用户押金约为360万人民币。

不过用户的押金和账户余额如何处理，EZZY并没有给出方案。只是通过短信告知用户提交申请，须接到通知后三十天内，以电子邮件形式向清算组申报债权([email protected])。电子邮件内容须包含姓名、身份证号、注册手机号、退款金额、收款账号及用户身份证正反面扫描件。

清算组工作人员的说法是，押金能不能退或是退多少，需要清算完成后根据相关法律法规决定债权的偿还顺序来决定。但仍有用户前往EZZY办公地点寻求说法。

律师表示，清算不同于破产，清算是公司内部行为，并不需要外部介入。当公司经营状况出现问题时，经股东决议后进入清算程序。“其法定意义相当于核算资产，如果资产不足的话就会申请破产。”

而如果申请公司破产后，用户之前所缴纳的押金就很容易不了了之。

目前只有1家共享汽车账面盈利

有分析认为，高额开支和不能破解的盈利难题是EZZY短期内便停止运营的主要原因。普华永道思略特咨询公司合伙人彭波曾在接受媒体采访时称，“现阶段，尚处于培养阶段的汽车分时租赁，因融资不到位而造成资金紧张的情况，在创业公司中并不少见。”

今年以来，共享汽车已成为新风口，备受各方青睐，包括互联网企业、传统车企和经销商集团等各类玩家纷纷进入。据不完全统计，截至2016年底，全国已有超过370家共享汽车平台，投入运营的逾100家。

而资本市场对共享汽车的关注也日益高涨。公开数据显示，2013~2016年，进入共享汽车领域的资本从1000万元增长到1.5亿元，平均每年涨5000万元人民币;而在今年1~6月，数家共享汽车企业融资总额已近4亿元，今年全年融资增速预计将超800%。

虽然玩家热情高涨，但如何实现盈利仍是当前阻碍共享汽车平台发展的首要难题。“国内30余家分时租赁企业，目前只有1家账面上盈利”，彭波透露。

彭波认为共享汽车在短期内靠较低的单价实现盈利比较困难，未来必须提高单车的使用率，而这又受用户数量等因素影响，再加上分时租赁在国内发展的时间不是很长，各家企业还处于摸索阶段。“共享汽车真正实现盈利恐怕还需要一两年时间。”彭波说。