资本竞赛持续

CBNData提取ofo公司150条订单数据分析发现，84.1%的用户出行距离是在2公里之内。以上海为例，20%的订单起点或者终点是在地铁向外辐射1公里范围之内，解决了人们最后两公里的出行问题。

截止到目前，ofo已经向市场投放了650万辆共享单车，日均订单量超过2500万，其竞争对手摩拜单车的投放量为1000万辆。虽然一定程度上为用户提供了便利，但随地停放的共享单车也造成了严重的停放问题，很多城市的公共空间都出现单车占道的现象。

由于付强此前在滴滴担任品质出行事业群负责人，在加盟ofo小黄车后，或将对现在共享单车行业管理混乱的局面做出改变。“作为坚定的战略投资者，滴滴非常愿意为戴威这样的优秀创业者提供助力。未来滴滴将持续在资本、人才、技术及运营等方面为ofo提供全力支持。”滴滴公司在一份公开声明中表态。

据《财经》报道，ofo小黄车将再获日本软银与滴滴的10亿美元资本注入。不过双方对此均表示不予评论。软银此前曾投资滴滴，并与滴滴在海外进行了多起投资，如果投资ofo小黄车，也并不意外。

反观摩拜在腾讯的支持下，发展也极为神速。刚刚过去的6月，摩拜高调宣布获得超过6亿美元融资。可以预见的是，两家巨头之间的资本竞赛还将持续。在ofo骑行免费后，摩拜近日也频繁向用户发放免费骑行卡。

中国电子商务研究中心主任曹磊在接受21世纪经济报道记者采访时认为，无论融资规模还是投资方重量级别来看，共享单车的竞争愈来愈向头部企业靠拢，而伴随悟空单车、3Vbike的陆续倒闭，共享单车入局窗口也在关闭，留给其它品牌的机会已经很少，“两大巨头背后的资本方，肯定不会坐视烧钱太久。当务之急，还是需要找到可持续的盈利模式，加大精细化运营是必然之路。”