大批新高铁项目浮现

21世纪经济报道记者注意到， 《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中的一些高铁线路，与原先国家中长期铁路规划有些差距，出现了不少新的线路，比如珲春到二连浩特，齐齐哈尔到通辽到北京的高铁等。

另外很多高铁线路也有调整，比如中长期铁路规划提出的呼和浩特到海口的高铁，是走郑州，但是新的“十三五”规划是走洛阳。

为什么出现这样的变化?是因为中长期铁路规划更强调的是“通道”。铁路资深专家张江宇认为，通道就意味着可能是多条铁路。

比如京沪通道除了现在的京沪高铁外，新的京沪高铁已有规划，走潍坊、淮安一线。另外沪汉蓉通道也会有多条高铁。

“原因是现在的线路还有增长空间，比如兰州到重庆的快速铁路还没全线通车，上海到深圳的客运专线还没饱和，所以新的高铁即使建设，只是建部分段，比如南京到合肥段、福州到厦门段。” 张江宇说。

而“十三五”交通投资15万亿元，其中铁路要达到3.5万亿。这么大的资金，回报如何，仍是个问题，未来的投资可持续性也存在压力。

北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚认为，高铁线路修建其实已经饱和，但大都市区的通行铁路还大有发展空间。

赵坚认为，更应该重视的是大都市区的通行铁路。“比如当一个板块的线路发达之后，人们可以实现在中心城市工作，然后在房价更为便宜的周边居住。”他说，“目前，我国大都市区的通行铁路还有4万公里的建设空间。”本报记者 定军 实 习 生 王鹏钧北京广州报道