不管是第一梯队王者的厮杀，还是第二梯队从其他角度来切入，共享单车最终的成败现在还很难说。

短短两年，涌入40多家企业，两家企业估值超过100亿元，超过2000万共享单车遍布全国大街小巷，共享单车的市场近乎疯狂。

行到中场，摩拜和OFO已经瓜分了市场九成份额。但尚未分出胜负，资本战仍在继续。两家开启接力赛式的融资比赛。近期前脚摩拜刚宣布完成6亿美元融资，后脚OFO就宣布完成超7亿美元的E轮融资。他们的目标现在还瞄上了海外市场。

国内肥肉早已被抢占，只剩下一点汤。 面对残酷的竞争，悟空单车、3vbike等单车企业相继宣布倒闭。即使这样，仍然有不断的后来者跃跃欲试。小鸣单车、骑呗单车、小蓝单车、优拜单车、哈罗单车等第二梯队的后来者在市场和风口的助推下，同样手握重金。这些后发者该怎么破局，成功的可能性有多少呢?

日前，在优米与君智咨询联合举办的“2017年中国竞争战略峰会——看共享单车如何赢在中国”论坛上，出现了有趣的一幕，由小黄OFO牵头、包括小蓝、小白在内的数家共享单车均登台亮相，唯独缺了摩拜。

优米创始人王利芬透露，摩拜就是因OFO在场而拒绝出席。这或许就是当前共享单车大战的诡谲所在。

第一梯队二王对决

由于势均力敌，第一梯队的摩拜和OFO在多个维度针锋相对，甚至投资人都出来“赌咒”掀起骂战，在谁是行业第一上更是大打口水战。

比达咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》显示，OFO以51.2%的市场占有率稳居行业第一，摩拜单车以40.1%占比排名第二;OFO的城市覆盖数是第二名的3倍;单车投放量是第二名的1.6倍。

几乎同一时间，Trustdata发布的《2016年中国移动互联网行业发展分析报告》表示，摩拜单车月活跃用户量已达313.5万人，相当于OFO的3.3倍。摩拜单车日充值笔数达10.79万笔，而排名次席的OFO仅有2.31万笔。

均称第一，但仔细对比数据不难看出，维度不同则比较意义不同。从这样的掐架中，我们可以看到共享单车双雄的竞争已经进入全领域：用户数量、日活跃用户、用户骑行时长、覆盖城市、车辆投放、车型体验……

对于谁第一这个话题，两家格外地敏感。王不见王，特别是两个都各自认为是王者。这或许就是摩拜拒绝出席此次竞争战略峰会的原因所在。

对于时下谈论的合并的问题，两家更是以发展基因和模式不同的理由否认合并可能。看来谁也灭不了对方，只能继续想招再战了。