刚刚落下帷幕的上海国际车展，来了两位超级“大明星”—它们分别是吉利推出的LYNK&CO领克和长城推出的WEY。由此，2017年将被定义为自主品牌真正向上突破的元年。

这两个品牌定位有些类似，推出时机也差不多，究竟谁会更快获得成功?答案只有交给市场来回答。

其实，自主品牌向上走，早有先驱者，那就是奇瑞的观致。不过，那个时候，消费者认知的“火候”没有培育到位，即便有好的产品、好的技术，自主高端品牌也很难运作成功。看这两年，尤其是 2016 年末到 2017 年以来，国人对自主高端品牌的认可已经发生明显改变。消费者不再觉得买自主品牌是“廉价”的代名词，而会将这些高端自主产品与 “ 二线合资同级车 ”进行同台比较，就像手机市场拿着华为与三星比较，因为它们具有可比性。

自主品牌“上位”的时机已到，至于LYNK&CO和WEY能不能完成向国际主流品牌定位方向上的最后一跃，则留到市场来验证。

长城汽车单车利润即将破万

2015年，吉利的单车利润还是4300元，长城汽车(601633,股吧)则是9428元。到了今年，两家都有所提升，吉利达到了6750元，长城更是达到9819 元，单车的利润即将破万元。

通过2016年的财报，对比吉利和企业在销量、营业收入、净利润，可以看出，吉利这一年的增势很猛，其中销量达到76.59万辆、营业收入为537.2亿元、净利润为51.7亿元，不过这些数据，跟长城相比，还是差了一截。

长城的销量已经越过百万级，达到107.45万辆，营业收入则接近千亿元，为986.16亿元，净利润超过百亿元，达到105.51亿元。虽然长城的聚焦SUV战略一直被诟病风险太大，不过这个战略帮助长城在收入和利润方面实现了快速增长。

长城应该是最会赚钱的自主品牌。对于净利润破百亿的成绩，长城汽车在财报中给出的原因是“2016年整车销量提升、SUV占比提高，而且徐水工厂产销规模的增加带来了单车固定成本的降低，进一步降低了销售成本。”

吉利汽车2016年的营业收入增长达到了78.3%，对于销量和收入的提升，吉利在财报中给出的原因是“主要受产品组合改善的带动”，即高价位的车型占比提高，从而使得新车的平均售价达到了6.89万元，比2015年的5.65万元上升了22%。

除此之外，这两家企业在新车投放方面，也毫不含糊。2017年，长城汽车将推出红标哈弗H6 Coupe、全新哈弗H6、纯电动轿车C30EV等，全新品牌WEY也将在上半年推出首款全新车型，并于下半年推出另外两款车型，力求实现全年125万辆的销量目标。吉利也将迎来史上最强的一轮新产品更新周期，包括两款SUV车型，对现有主要车型推出升级版，以及推出新的油电混合动力、插电式混合动力汽车，新品牌LYNK&CO的新车也将推出，全年销量计划增长31%，达到100万辆。