长城平均“单车利润”最抢眼？

值得注意的是，在去年的财报中，自主品牌的销量和利润表现都比较突出。

长城汽车(601633,股吧)财报显示，去年长城汽车归属于上市公司股东的净利润为105.51亿元，同比增30.92%，累计销量为107.45万辆，如果简单计算利润销量比，可达0.98(亿元/万辆)，“单车利润”或可达9800元。

吉利汽车财报内容显示，去年公司归属于上市公司股东的净利润为51.12亿元，累计销售76.59万辆，简单计算的利润销量比为0.67(亿元/万辆)，“单车利润”或达6700元。

当然，如上表述的“单车利润”并不能严谨体现公司盈利能力，上市公司业绩会受到多重因素影响，尤其对需要长远技术储备和进行中长期布局的汽车公司来说，大规模投资一般会对当年收益产生较大影响。

崔东树向NBD汽车表示，近两年自主品牌重点在SUV领域发力，如哈弗H6、传祺GS4等畅销SUV车型，其单车利润已不同于此前“低质低价”时期，去年SUV车型是自主品牌销量增长的主要带动力量，因此去年自主品牌在利润方面增长较快。

对此，常敬钘也告诉NBD汽车，对于自主品牌来说，与合资品牌部分零件需要进口不同，自主品牌在供应链体系方面更有优势，因此其利润空间相对更大;此外在销售渠道上，自主品牌下沉3、4线市场，而这部分市场汽车保有量相对较低，消费需求旺盛，因此自主品牌在销量上也取得了较快增长，这两方面因素共同作用使得自主品牌在去年净利润上成绩抢眼。

不仅如此，去年不少自主品牌开始向“高端化”迈进，既有传祺GS8为代表的高端车型，也有LYNK & CO、WEY等高端品牌。在崔东树看来，向上发展意味着议价空间的提升，随着“高端化”战略的逐渐实施，未来自主品牌在盈利方面还将有更大的上升空间。