菲亚特产品后续乏力 经销商面临库存压力

尽管凭借多款国产车型，广汽菲克在2016年打了一场漂亮的翻身仗。但不难发现，广汽菲克的销售数据有两个特点：一是比起一些车企“前辈”，体量还比较小;二是绝大部分的销量都来自于Jeep品牌，旗下另一个品牌菲亚特日渐式微。

3月2日，北京青年报记者走访了北京地区的经销商，北京汇杰伟业4S店销售负责人告诉记者，“目前广汽菲克旗下的4S店共分为三种经营模式：一种是纯菲亚特店，另一种是菲亚特店可兼卖国产Jeep，还有一种可以销售进口及国产JEEP，但不能卖菲亚特。事实证明，销售进口及国产JEEP店的销量通常最好，北京汇杰伟业正是以这种模式入网，往年销量始终在一千六百至一千八百台之间徘徊，直至去年Jeep国产以后，单店销量得到突破性增长，去年销售将近两千台。”

而在另一家同时经营菲亚特和Jeep两个品牌的4S店内，记者发现前来咨询、试驾Jeep车型的消费者络绎不绝，菲亚特品牌的车型却鲜有人问津。经销商告诉北青报记者，菲亚特已经很久没有新产品了。目前菲亚特在售的主要有两款国产车型：菲翔和致悦，销量都很惨淡，除了年初推出夜行者版，几年都没有像样的改款。据经销商透露，目前尚未得到菲亚特将推出全新换代车型的消息。

在一年一改款都不能满足消费者的今天，销量不佳的菲亚特不要说推出新产品，连改款车型都欠奉，似乎有点自暴自弃的意味。难怪同为广汽菲克阵营，有人评价“菲亚特连Jeep的后尾灯都看不到”。菲亚特品牌的日渐式微，也意味着广汽菲克对Jeep品牌的过度依赖，未来一旦SUV市场走弱，广汽菲克的走向就将充满不确定性。

不仅“单腿走路”现象难以解决，经销商亦面临着进退两难的境地。一方面，畅销车也会有库存压力。在市场购买力有限的情况下，由于厂商将产销任务在去年基础上做了提升，因此即使单店销量有所增长，与厂家压下来的库存仍有差距。经销商告诉记者，“以前做进口车时，我们可以按照自己的节奏来售车，国产以后则每月都有了任务，导致现在店内库存量较大，希望以后厂商给我们的任务能更合理些。”

另一方面，经销商为了清理库存，缓解资金链压力，只能寄托于“降价救市”。经销商表示，“国产Jeep的客户群体往往比进口车消费者更加注重价格及优惠，为了清理库存，我们只能将厂家的奖励、提成及补贴等进行折价，让利给消费者，因此车卖出去也不一定能赚钱。”

新车型助力未来增长 2017销量将迈入“主升浪”

虽然广汽菲克的破局之路历经“重重挑战”，但经销商仍对广汽菲克的未来充满信心。北京汇杰伟业4S店销售负责人预测，“2017年单店销量或将突破2500台”。

究其原因，首先，中国目前依然是全球最大的汽车市场，而且SUV市场将依然超过乘用车市场平均增速，这对于Jeep来说仍是非常好的增长机会。此外，随着年轻一代消费者对汽车的专业性需求更高，对汽车产品结构、性能更加了解，有着专业级越野SUV出身的Jeep将更受这一主力消费群体的青睐。

其次，Jeep国产后的低价策略，有意争取合资品牌SUV最大的消费群体。当Jeep占据足够的市场份额，让产能得到充分释放，以规模经济降低生产成本，或将进一步提高品牌竞争优势，并解决经销商的盈利问题。

2017年3月1日，Jeep新款自由侠上市，增加了三款敞篷限量版车型。根据规划，广汽菲克或将于今年推出新款自由光和大切诺基，以及一款MPV车型全新克莱斯勒Pacifica，届时，广汽菲克的产品阵容将更加完善。

对于成立不久的广汽菲克来说，无论是产品布局、还是市场表现都在以“破纪录”的速度在加速前行。广汽菲克将2017定义为“势放”之年，FCA中国区COO兼广汽菲克销售公司总裁郑杰表示：“2017，有很多不确定因素。但有一点是确定的，广汽菲克汽车销售公司还会创造新的销量新高。三个产品在去年布局完成，今年是全面起势的一年。目前广汽菲克已经进入到主升浪的起点，广汽菲克会和经销商一起把握好主升浪。”(文/刘月 记者 李东颖)