9月5日，由中国市场学会汽车生态战略专业委员会、互联网生态（乐视）研究院联合主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会特别支持的一场汽车生态开放化反大会在成都举行。

据了解，此次大会汇聚了包括中国国际贸促会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车商会会长王侠，中国市场学会理事长高铁生在内的行业领袖，以及来自北汽、沃尔沃、奇瑞、观致、广汽本田在内的数家国内汽车企业的高管。

“互联网化，电动化，智能化和社会化是未来汽车的几大趋势，中国汽车产业要想在未来全球的竞争格局中占据优势，必须重塑观念，以更加开放的心态，抓住这一变革的机遇，”王侠在大会上的发言中指出。“生态开放为汽车产业与互联网等其它产业的融合升级指明了方向”。

高铁生也认为，“汽车生态是比较晚出现的概念，汽车生态的概念很有生命力，希望对汽车生态的探索能够成为汽车产业发展的源动力。”

乐视控股战略管理副总裁阿不力克木Ÿ阿不力米提在表示，目前利用互联网的创新有两个层次：生产力提升的创新和以部分产业价值链整合为核心的创新。进入工业4.0时代，用户已经从单一的功能需求升级到了全面体验的需求，汽车产业需要更加彻底的跨产业价值链的垂直整合。他宣布，乐视汽车生态将在技术、业务、资源、营销、资本方面全面开放

具体来看，在技术和业务开发方面，今年1月份，乐视发布了首款智能汽车UI系统—LeUIAuto版。乐视控股高级副总裁暨乐视致新总裁梁军在讲话中表示，EUIAuto版是车联网的入口级产品，将向行业合伙伙伴全面开放，使用EUIAuto版即可与超级电视、超级手机完美互联互通，享受一云多屏的极致体验。

同时，乐视还将优质应用面向行业伙伴开放，鼓励优质应用移植，在各个汽车平台均可安装乐视汽车应用，合力构建汽车应用生态。此外，乐视同时还将开放云端能力，与合作伙伴开放贡献云端数据及SDK，为合作伙伴提供强大可靠的平台支持。

“基于垂直整合的闭环生态链，我们为用户打造极致体验；基于开放生态圈，我们面向汽车行业合作伙伴全面开放，与各位合作伙伴共赢共享，创造更大价值。”梁军总结道。

在内容开放方面，作为从视频业务起家的乐视而言，内容是乐视最具优势的生态类型。以体育和影业为例，乐视将在内容层面向汽车领域全开放。

据乐视体育首席内容营销官刘建宏介绍，汽车与体育本就是天作之合，乐视体育独创的体育营销生态将在核心赛事版权、原生内容、增值O2O营销以及智能科技等方面为汽车品牌开放了多元营销的入口，实现不同的营销需求。

乐视影业CEO张昭表示，内容就是入口，而乐视影业的内容可以在不同的车程内为用户提供极致的观影内容。“乐视希望构建人与车、人与屏、人与互联网影视之间新的生态模式；构建内容与人、内容与车、内容与品牌、车与品牌之间新的生态营销模式。”

“互联网影视＋汽车生态将基于乐视生态的力量拓展更大的品牌联营空间。”张昭如是说。

在营销开放方面，乐视营销也将在内容、平台、软件和终端方面全面开放。乐视互联网事业群首席营销官张旻翚表示，“乐视生态营销不是对传统的颠覆，而是对模式的升级，使之更符合互联网时代的体验特质。”

据他介绍，乐视的开放营销通过创造了（B＋B）2C的模式，为用户以及合作伙伴提供超越互联网公司的价值和体验。而乐视在这方面拥有用户联营、渠道联营以及入口联营等多维度的优势。

乐视控股高级副总裁暨乐意Leie智能科技总裁彭钢认为，未来做企业不是做产品，也不是做用户，就是做口碑。他认为，“产品营销要用重度垂直的跨界思维，以用户价值来反向定义，解决用户的普适性问题。而核心的挑战是幕后即内容和服务。”而中国的企业尤其是汽车企业的创新思维需要改变，做超越而不是追赶。

(刘斯会)