近日，众泰汽车曝光了T700的无伪装实车图片，而该车一经曝光，网上就有不少人质疑该车的整体造型设计与保时捷的Macan有着异曲同工之妙。而据部分国外媒体报道称，保时捷公司或将就众泰汽车新T700涉嫌抄袭保时捷Macan一事对众泰汽车提起诉讼，更是让此次“抄袭事件”扑朔迷离。

其实，在这次事件之前，众泰也因为T600酷似途观而受到很多人的热议。除了众泰，目前正在预热销售的陆风X7也因为跟路虎极光长得极像而受到很多人的关注。

正是因为这些车型的出现，自主品牌再次被推上了“山寨模仿”的风口浪尖，业内人士分析认为，抄袭模仿已成为中国汽车整体实力提升的最大阻碍，而正向开发才是中国汽车工业发展的必由之路

自主品牌屡次被指抄袭

事实上，被指抄袭在自主品牌中并非只有众泰一家。在此之前，长城的炫丽则被丰田投诉称像其旗下威驰车型；奇瑞汽车旗下微型车奇瑞QQ因酷似SPARK而遭到美国通用的起诉；陆风X7也因为酷似路虎极光受到诟病……

尽管此次众泰T700的推出引起了很大的争议，但从其另一款模仿车型T600的热销来看似乎这样的争议并没有影响它的市场销量。今年前4个月，众泰T600竟然超过昂科威、比亚迪S7等众多热销车型，以累计39307辆的销量，位列中型SUV销售冠军，同比增长175%。

无独有偶，在去年的广州车展上，除了奇瑞捷豹路虎展出国产极光外，广汽吉奥和陆风也分别推出了与极光相似度非常高的“李鬼”GX6和X7。三款“极光”争奇斗艳，可谓是中国车展独有的“风景”。那么，究竟是什么原因致使自主品牌屡屡成为“抄袭事件”的被告。一自主品牌车企相关人士表示，汽车厂家选择模仿成熟车型的做法已成为一种惯例，像日本的丰田、韩国的现代等今天的汽车巨头，当初在起步时都模仿了德国和美国等先进企业的车型。现在自主品牌可谓是夹缝中求生存。如果要独立研发一款全新的汽车需要的不仅仅是创新的勇气，还有大把的钞票、与时俱进的观念。这对于部分自主品牌来说，还尚未达到更新思路的高度。

借鉴同时要有自己的车型特色

“在自身没有研发能力的时候，要想快速推出市场上热销的产品，"山寨"大牌是最简单和行之有效的方式。”不少车企负责人表示，国内部分车企在刚刚起步时，确实很多品牌都走过模仿和抄袭的路子，但真正要做大做强还是需要自己的车企特色。

以长安、吉利、奇瑞和比亚迪等为代表的自主品牌为例，这两年中无论整车还是发动机、变速箱、电子技术和新能源等方面的研发上都有重大突破，特别是近期推出的长安睿骋、吉利博瑞等车型，更是“叫好又叫座”。而长城无论是H6还是H8等车型，在借鉴的同时，至少刻意规避了抄袭的痕迹，在外观设计上形成了自己的风格和特色。

业内人士表示，中国品牌在汽车合资时代积累了资源、技术与管理方法，只有在造型设计上，颠覆了一些中国品牌模仿、山寨的形象才能加快推出新产品的步伐。未来3到5年内，国内自主品牌汽车将出现分水岭，强者更强，弱者更弱。随着市场竞争越来越惨烈，“躺着都能赚钱”的时代已经过去了，自主品牌不快速提升自己的研发能力和产品力，终将被市场所淘汰。