董修惠曾多次告诫：要敬畏市场，大势越是不好，越要保持稳健。为此，他提出了四个要求：一、全力优化供需管理；二、营销体系抓精益管理；三、内部要一紧再紧；四、认真践行"相生共赢"战略，跟经销商坚决站在一起。翻看去年一汽-大众以往的销量表现会发现，探岳，探歌，迈腾，速腾等“爆款”产品一直位于各自细分市场头部位置，而销量数据显示：探歌与探岳的月销量稳定在高位水平，探岳近几个月一直处在细分市场第一的位置，“这样来看体系还是达到了预期的目标，也解决了捷达成为我们第三品牌后，大众品牌份额下降的风险。

消费偏重于品牌和品质

一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示：在国内市场整体遇冷的情况下，消费导向已经愈发偏重于品牌和品质，热销车型如迈腾等大批走量车型的引入会继续巩固基础。迈腾车型经过十多年的发展，一直是一汽-大众最为重磅的产品，在品牌塑造和销量提升上，发挥了极为重要的作用。

而在2019年年底推出的全新迈腾家族有传统动力和插电混动（GTE）两种，并积极响应行业发展趋势，在电子化配置、人机智能交互等方面，全面提升产品实力，据了解，定义为“众行家”汽车智能互联服务、IQ.DRIVE智能驾驶技术、IQ.LIGHT智能安全灯光技术等，全面配置其中。

新迈腾满足车主的通勤需求

新迈腾GTE配备全新插电式混合动力系统，百公里加速时间仅需7.7秒，综合峰值扭矩为400牛米，最高车速可达200公里/小时，与此同时，新迈腾GTE还具备经济高效的特性，整车的综合油耗仅为1.8升/100公里，综合电耗仅为16.5千万时/100公里。在纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程即可达到56公里，满足大多数车主的日常通勤需求。

一汽-大众总经理董修惠说，12年时间为一个轮回，迈腾从当年的B7L（内部代号）一款车型，壮大为一个迈腾家族，已成为B级车名副其实的领跑者。一汽-大众销售有限公司总经理董修惠说，12年时间为一个轮回，迈腾从当年的B7L（内部代号）一款车型，壮大为一个迈腾家族，已成为B级车名副其实的领跑者。在“寒市”中，一汽-大众还能在国内车市整体遇冷的时候继续提升销量目标，确实是很有勇气也很有信心，凭借品牌及影响力可以迅速起到导向作用，帮助销量提升。