据外媒报道，美国总统特朗普指责韩国车企在美出售车辆，而美国车企却在为在韩国市场站稳脚跟而苦苦挣扎。

上周五(2017年6月30日)，特朗普与韩国新任总统文在寅(Moon Jae-in)在白宫召开了新闻发布会。特朗普表示：“韩国车企在美国销售汽车，按照互惠原则，美国车企在韩国也应该享受同等的优惠待遇，我确信双方能解决这一问题。”

特朗普与文在寅谈论美韩两国的贸易协定，表示该协定是美国前总统奥巴马执政时期达成的。特朗普声称，该项协定对美国工人而言可算不上什么好交易。

特朗普表示：“在2011-2016期间，美韩两国签订了该项贸易协定，你知道签协议的人是谁，也知道愿意签协议的人是谁，我们的贸易逆差已超过110亿美元，这确实算不上一笔好交易。”

文在寅通过翻译回复，在他访问华盛顿期间，他与特朗普总统开展了一场“开诚布公的冗长谈话”，但他并未提及特朗普对现代、起亚这两家韩国车企的评价。

根据2012美韩自由贸易协定(KORUS)，韩国将针对美国汽车的关税从8%降至4%，并在2016年取消了该项关税。奥巴马政府官员曾表示，签订该美韩自由贸易协定后，截止至2014年，美国底特律三强(福特、通用、FCA)对韩汽车出口量增长了24%。

美国商务部长威尔伯·罗斯(Wilbur Ross)表示：“自美韩自由贸易协定生效后，韩国的贸易收支(trade balance)已经翻了两番，其中最大的一项贸易顺差即为汽车贸易。韩国对美国的出口品设置了许多非关税贸易壁垒(non-tariff trade barriers)。”

罗斯称：“底特律三家车企只有2.5万基于美国标准的汽车配额，若超过该需求量，则需要采用韩国标准。这类制定规则对许多行业造成影响，限定了美国公司对韩国市场的准入条件。”美国车企指出了该项贸易逆差，它们纷纷控诉韩国政府操纵汇率，确保韩国车企能获得较高的利益。

美国汽车贸易政策委员会(American Automotive Policy Council，AAPC)主席Matt Blunt在上周五表示：“显然，对美国车企而言，美韩自由贸易协定的结果喜忧参半，但并未达到预期。毫无疑问，对任何车企而言，韩国市场是最难以打入的出口市场。美国当局能注意到该贸易协定执行过程中的实际挑战，我们深感欣慰。”

韩国车企现代及起亚已在美建立了制造工厂及其他设备。据现代官方的数据显示，在美出售的车辆中，有超过半数是在美国阿拉巴马州蒙哥马利市(Montgomery, Alabama)工厂中生产的，起亚的情况也颇为类似，旗下四成车辆在美国格鲁吉亚州西点市(West Point, Georgia)的工厂生产的。目前上述两家公司尚未置评。

据思迈汽车信息咨询公司(IHS Automotive)整理的数据显示，通用韩国(General Motors Korea)2016年的在韩销量为180,275辆，该公司目前是韩国第三大汽车制造商，即早前的大宇汽车(Daewoo)。据其数据显示，其进口汽车仅占2016年在韩销量的10%。

现代公布的2016年在美销量为775,005辆，同比微增1.75%。起亚2016年在美销售为647,598辆，同比增长3.5%。

凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)的高级分析师卡尔·布劳尔(Karl Brauer)表示，特朗普指出韩国对美国车企的汽车出口设置贸易壁垒，其观点很有道理。但他表示，营造公平的竞争环境并不能确保底特律三强与韩国车企在自由贸易中取得对等的地位。