3月29日，威马汽车在北京召开媒体沟通会，威马汽车战略规划副总裁陆斌透露：首款车型将在2018年9月量产并上市，目前正在申请电动车生产资质。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖

作为汽车行业近年来的新军，威马汽车从诞生之日便得到外界颇多关注，质疑和观望者更是不在少数，毕竟汽车作为一个上百年的传统产业，以电动和智能为概念的新来者，需要时间的检验。

从去年9月份开始，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖首次公开露面，并描述了威马汽车未来产品规划的“128战略”，其核心内容是2018年其量产车上市销售，2017年率先推行威马出行服务。

在去年底，威马新能源汽车在温州瓯江口产业园开工奠基。据威马官方发布的信息:该园区建成投产后将拥有年产20万台新能源汽车的生产能力，首款纯电动量产车型预计于2018年正式下线。

作为企业战略执行的一部分，威马汽车在今年更愿意展示其“智慧出行”的概念，但针对“未造车先谈服务”的一缕，威马汽车业做出了相应解释。

陆斌强调：威马汽车是一个做长线规划和价值发展的公司，在正式推出新能源汽车之前，要做好出行服务，这是一个重要基础。

首先是建成智慧工厂，并推出智能新能源汽车，紧接着要打造智慧交通产业园，并进一步保障智慧出行。但这一系列宏大规划的背后，核心仍在于人们关心的威马汽车实打实的产品。

威马汽车此前曾因为一张疑似设计图涉嫌“抄袭”，成为媒体关注的焦点。威马公司也随后做出解释：否认了改设计图的真实性。

此外，今年2月辽宁曙光披露，将持有的大连黄海汽车有限公司100%股权转让给大连新敏雅智能技术有限公司。威马汽车作为大连新敏雅背后的股东，再次引发行业关注:是曲线救国获得生产电动车的资质，还是拓展细分产品，进军电动大巴领域?虽然威马方面没有给出明确回应，但从一个侧面显示了威马推进电动车项目的实际举措。

目前来看，如果按照明年9月份上市的时间表，威马汽车仅剩下不到18个月的时间，正是应了那句老话：是骡子是马，拉出来溜溜才知道。(中国经济网记者黄春棉)