根据中汽协公布的数据显示，2016年我国实现汽车销量2802.8万辆，同比增长13.7%。

值得注意的是，中汽协所公布的这份销售数据是厂家卖给经销商的批发数。有业内人士指出，这份数据并不能真实反映卖给消费者的终端销量，因为存在经销商背负大量库存的情况，真正能反映实际销售数量的数据应该是上牌数。

据了解，此前在市场上存在一些机构专门贩卖上牌数据，要价不菲，甚至有车企高管表示，准确的销量数据比先进的生产技术对他更有诱惑力。

真实的市场数据能指导企业合理地进行资源配置，早在几年前，郑州宇通汽车总裁汤玉祥、江淮汽车前任董事长左延安等就曾在两会上呼吁相关部门公开汽车上牌数据。

对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受记者采访时表示，无论是生产企业还是流通企业都想了解自身品牌真正的销量情况和各区域的需求情况，上牌数据的公开有利于车企的生产经营。

数据背后藏商业利益

据了解，早在2008的两会上，就有代表要求公开汽车上牌数据，结果被有关部门回绝，理由是目前信息系统技术还不成熟，达不到公开的条件。

不过，有业内人士指出，相关部门不公开上牌数据，其中牵扯到背后巨大的商业利益。早前就有媒体爆料，许多汽车企业曾花大价钱从一家名为无锡华通的公司购入上牌数据。

记者在调查时发现，在某网购平台上，有人公开售卖近几年的全国各地区乘用汽车上牌量数据。某自主车企总经理在接受采访时也表示，“上牌数据不公开且拿来谋利，严重不符合现代社会发展需求，所谓保密限制，完全是个借口而已。”

对此，乘联会秘书长崔东树认为，汽车上牌数据不可能免费公布，现在汽车企业利润比较高，用高价去购买上牌数据完全不算什么。

数据公开推动行业发展

作为行业内人士罗磊也表示，上牌数据应该公开。

为此，记者采访了某4S店销售部经理，他认为，将上牌数据公布，对多个方面都是有利的。如果拥有这项数据，无论是对汽车生产厂家，还是对4S店都是有根本的指向性作用的。对于厂家来说，通过这项数据，对制定生产目标有一定的参考作用，可以根据这项数据，随时调整销售策略，制定全年的营销政策，从而更加精准的掌控售车时机，减少企业的营销成本。