韩国现代汽车工会26日(周一)开始全面罢工，收入和销售目标受到威胁。

韩国是现代汽车最大的生产基地，2015年产量占其全球销售总量约40%。7月至今，韩国境内的现代生产商已组织多次罢工事件。此前的罢工都是零散的，而本周一(26日)开始的是全国性罢工，汽车工会的全体成员均会参与，现代汽车公司的蔚山、全州、牙山工厂的生产线全部停止生产，罢工时限取决于薪酬协商的结果。事实上，上月末工资协议给出的工资水平大幅低于去年，遭到工会绝大部分成员的否决。

截至上周五，本次阶段性罢工导致减产101,400辆，经济损失达2.23万亿韩元。现代汽车周一声明，对于罢工导致的减产很失望，将会继续和工会协商，解决争端。来自三星证券的汽车分析人士指出，今年的罢工比预期要长，再加上国内需求疲软，第三季度的利润可能会差强人意。

韩国贸易工业能源部部长Joo Hyung-hwan督促现代工会尽快解决分歧，指出罢工很有可能对“外贸复苏泼冷水”。他还指出，今年1月到7月，印度已经取代韩国，成为世界第五大汽车生产商，劳资关系僵局和高薪酬会削弱国内汽车行业的竞争力。相关证券人士分析，今年现代起亚汽车销量将会下滑0.6%至796万辆，低于813万的销售目标。

现代汽车工会已成立29年，其中只有4年没有组织罢工，每次罢工都会带来不同规模的损失。最严重的是2012年的罢工，经济损失约合人民币100多亿元。