8月，国内汽车产销增幅创下今年新高，当月产销同比分别增长26.6%和24.22%。1-8月，汽车产销1684.59万辆和1675.5万辆，同比增长10.82%和11.43%。这些数字有些“激动人心”，似乎今年汽车市场形势确实如有些人所说的处于中高速增长状态。但是，如果进一步分析会发现，汽车市场微增长局面并没有发生根本性变化。

去年4-8月，市场销量均低于上年同月，累计产销已出现负增长，而去年7-8月销量是全年最低水平，分别只有150万辆和166万辆，所以在政策刺激之下，今年8月增长超过了20%。另一方面，由于小排量汽车购置税优惠政策从去年10月开始实行，去年四季度销量大幅度翘尾，12月销量接近280万辆，而今年最高月销量不过250万辆，即使今年出现抢购性翘尾，甚至超过280万辆，但是增长速度降下来了，12月超不过280万辆就会负增长。

不确定的是明年。小排量汽车购置税优惠政策今年底结束，特别是四季度狂热抢购之后，汽车市场增速会不会出现断崖式滑落?可以认为，1-8月乘用车产销11.94%和12.83%的增速基本就是政策刺激出来的，而政策出台前的2015年8月，整个汽车市场已经处于下降态势，所以2017年汽车市场形势不容乐观。

今年乘用车市场主要靠SUV高速增长，SUV占乘用车市场的比重为36%，明年会接近40%。而美国SUV市场占有率也就36%。在中国，SUV也不会一统天下。

目前紧凑型SUV占整体SUV市场份额近60%，没有政策刺激之后，这部分市场面临很大的挑战。从SUV产品投放市场数量来看，去年共有141个SUV车型在市场上销售，平均每个车型产量为4.4万辆，今年上半年有143个SUV车型在销，平均每个车型产量为2.3万辆，这个市场在急速稀释。

值得关注的是，中汽协副秘书长许艳华近日表示，“此前汽车工业协会对今年汽车定的70万销售目标可能会进行调整”。新能源汽车骗补的范围到底有多大，目前还不清楚，但是明年财政补贴退坡，骗补之外，“谋补”企业的积极性也会减小，因此新能源汽车增速也会放缓。

国家发改委官员指出：根据调查，占我国汽车产量98%以上的30多家主要汽车企业，形成整车生产能力在3100万辆左右，在建的产能超过了600万辆，已经超过了目前可以预见的汽车消费增长。