原来，日前有网友爆料称，8月1日，大连飞往深圳的ZH9632次航班上，登机4小时不能起飞，在机舱内没有开空调的情况下，导致一名女乘客中暑晕倒，地面医护人员登记进行抢救后，机组人员要求晕倒女客签署免责协议才能起飞。

爆料网友表示，“机舱没有开空调，乘客多次要求开空调，空乘人员总是找借口不开空调，导致一名乘客中暑晕倒。”

一位女乘客向媒体表示出现中暑情况后，“这时才打开空调，才明显看到冷气吹出来。”

在天气炎热、机舱封闭的情况下，不开空调导致乘客中暑，要求乘客签署免责协议，不少网友质疑深圳航空服务不到位，而签署免责协议更是为了推卸责任。

深航解释：空调开了，但不给力

面对质疑，深圳航空回应称，飞机当时并非“不开空调”，而是采用了APU系统降温。中国青年网报道称，工作人员解释，飞机在地面待机时有三种方式给机舱降温，分别是空调车制冷、廊桥空调制冷和APU系统供电供气。当时因为飞机停靠机位较远，无法对接廊桥，而空调车也因为其他情况无法到达，飞机只能开启APU降温。但是APU系统作用有限，在停机坪地面温度达到五六十度的情况下，APU系统只能把机舱内温度降到30度左右。

该工作人员解释，爆料中提到的“免责协议”实际上是一份《风险告知确认书》。工作人员称，当时乘务组认为旅客身体状况不是很好，因此建议旅客留在当地观察一段时间再继续行程。若旅客要继续行程，航空公司有义务对旅客进行风险告知确认，告知旅客坚持继续行程可能会存在风险。

同时，这次航班原定于8月1日15时10分从大连起飞，但最终于当晚20时20分才起飞，在扬州经停时又有延误，直至8月2日凌晨2时40分左右才到达深圳。

但深航客服人员告诉记者，因为流量控制不可控因素导致的航班延误，根据民航局规定，航空公司无责任对旅客进行赔偿。

业内人士：看不到深航的一点点愧疚的态度

然后深航的解释并不能让网友买账。

“航空公司首先要问问自身，服务做得够不够，在空调不给力、空调车调配不过来的情况下，能不能给旅客多加点水、能不能多联系几趟地面空调?”“把锅甩给飞机就没意思了，飞机还不是深航自己的吗?”“告知书应该是无效的，从合同法的角度说，是不支持的。”……在网上，不少“大V”掀起了一波“质疑浪潮”。

民航资深业内人士林智杰表示，“APU制冷效果有限，只能是原因，不能当理由”。

▲深圳航空官微

据重庆晨报报道，林智杰告诉记者，从深航的回应里，看不出一点点愧疚或道歉的态度。在客舱内等待超过4小时，已经超过民航局“客舱延误3小时”的规定了。他透露，该航班为10.3年机龄的A320客机，制冷效果不足致使旅客中暑的情况并不多见，“可能是他家的APU‘偷懒’了吧”。

飞行圈资深机长陈建国告诉记者，“APU制冷固然没有发动机和地面空调效果好，但是制冷和提供电力是足够的!”他表示，出现辅助装置制冷有限致机舱温度高，可能有多重原因，“不知道是飞机故障没有APU还是空调制冷不好”，也有空调设备维修不力的可能性。

扬子晚报报道，北京市中银(南京)律师事务所周健律师认为，首先告知书必须在乘客乘坐飞机前签订，告知旅客可能发生的风险，降低自身责任。但当时深航发生长时间延误，已经处于违约状态，还要求本就处于弱势的乘客签订《告知书》，属于单方面变更合同要求。从法律角度来说，这个合同是无效的。其次深航作为强势一方，在旅客没法对自己身体是否适航做出评估的情况下，签订《告知书》，从“显失公平”的角度来说，这个合同也是无效的。

每经编辑 何小桃

(每日经济新闻综合重庆晨报、中国青年网、扬子晚报等)