业内人士称改装车10月合法化系误读
2014-10-08 12:28:31   中国涪陵网   评论：0

“改装车10月起将有合法身份”？

业内人士：政策被误读

□本报记者 蓝震

8月11日晚，央视新闻直播间播出的一条有关“改装车”的新闻，引起了汽车圈的关注。

央视在这条新闻中透露出了一条信息：“改装车10月起将有合法身份”。

当天，恰好是第三届中国国际改装车展览会落幕的日子，不少改装从业人员看到这条消息后，被认为是汽车改装合法化的一个信号。

然而，后经证实，“改装车10月起将有合法身份”的说法纯属误读。不过，随着汽车市场逐步进入个性化时代，改装车政策是不是如大家所愿，将全面放开呢？也成了大家最为关心的话题。

“改装车10月起将有合法身份”？

央视在重播中悄然加上了“原厂”二字

对于国内改装迷来说，“改装合法”的呼声似乎从未间断。

正因为此，8月11日央视在新闻中出现的这则标题为“改装车10月起将有合法身份”的报道，才会引起如此大的关注。

新闻显示，今年10月1日起，我国将实施新修订《机动车登记规定》。规定中，原厂改装车无需办理手续，对车身车架改装放宽，改装后十日内办理变更手续即可。同时，国内原厂改装车只要是经过厂家检验合格，车主在上牌照时无需再提供额外的改装证明，直接可以上牌。

这一政策，当然让不少改车迷乐开了花，不少人把这个信息认为是汽车改装全面合法化的前兆。这也是继今年5月，国家公安部与质检总局发布的非运营轿车6年内免检政策，给车主们又一大福利

不过，细心的观众可能注意到，在央视第二次的重播新闻中，在原标题的最前面悄悄又加了“原厂”二字。

对于这个概念，中国设备管理协会、汽车用品与改装技术中心主任谢宇是这样解读的：“原厂改装车”是指在汽车出厂以前或出厂以后由汽车制造厂商本身根据个性化的需求，定制的型号不一，配置不一的，但是已经经过生产厂家检验合格的改装车、整车。

原厂改装政策松绑

改装车合法身份仍扑朔迷离

据了解，目前国内的改装车主要分为三种：原厂推出的改装车、经销商推出的改装车以及个人在改装店内改装的车。

根据我国《道路交通安全法》中的规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造及特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准以及发动机和相关的技术参数。也就是说，车辆改装是否合法，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符；与车辆出厂技术参数是否相符。

记者在调查中还了解到，即便是按目前执行的《机动车登记规定》，原厂改装产品的身份也是合乎法规的。

比如宝马、奔驰等厂商目前都有加增了运动套件的车型在销售，但原厂改装也要先上工信部的新车目录，否则同样是无法销售。甚至不只是原厂改装，具有资质的改装厂家将整车产品改装，检验合格并只要在新车目录内出现，同样可以进行销售，例如巴博斯等改装品牌都已在中国市场展开了相关业务，销售其改装产品。

目前原厂改装车主要集中在高端品牌、超豪华品牌。如奔驰的改装车巴博斯，它是一个专业改装品牌，定位和AMG是类似的，但它是独立的，得到奔驰的授权，专门改装奔驰系列车型，并进行销售。此外，还有宝马原厂改装的车型M3、M5等，保时捷改装的TechArt、9ff等，法拉利的改装品牌NovitecRosso等。

至于上牌之后的改装，无论是车主自行购买原厂配件改装，还是由品牌改装厂商操刀执行的，只要超出了《机动车登记规定》变更范围的，严格意义上都是违法改装。

另外，关于“车身、车架方面的改装都可在改装后再登记”的内容，早在2008年10月《机动车登记规定》第一次修订版出台时，有关部门便推出了简化办事流程、取消部分审批程序等多项便民措施。

也就是说，车主如想改变车身颜色、更换发动机、更换车身或车架，可先行变更，10日内到车管所提交申请变更登记。但是根据规定，不得同时更换发动机、车架，并且必须及时更换行驶证上的车辆登记信息。

业内人士解读

理性看待政策松绑

针对“原厂改装车”这一政策的松绑，早报记者也采访了相关业内人士。

一位业内人士表示，只要是具有资质的改装厂家将整车改装并检验合格后卖给车主都是可以的，车主买的其实是一辆新的检验合格的完整改装汽车。但如果上牌后再进行改装，不管在哪儿改同样是要走正规流程的。

专家表示，关于“车身车架改装放宽”，车身改装只是个泛指性的概念，空力套件、车身颜色变更甚至玻璃贴膜都可以算在车身改装里面，而车架改装，是指在不改变车架基础结构的前提下，变更车身高度、加装车架强化部件等等。

由于车身和车架改装，不容易牵涉到部件质量、施工技术等引发的安全问题，因此这项政策的推出实行，并非是改装的全面放开，只是改装政策法规松绑的“试水”阶段。

罗马城不是一天建成，汽车改装政策也不是一步到位。有业内人士直言，在当前中国改装市场监管不到位，改装业发展水平参差不齐的大背景下，改装政策法规也不可能全面松绑。

据了解，目前中国之所以严格规范改装市场，主要是因为原厂车型都是经过严格的整车设计、测试的，单项的改装，可能对车辆其他方面造成不良影响，从而改变车辆整体性能和安全条件，埋下事故隐患。

不过，随着中国汽车市场的不断多元化，制定和完善中国汽车改装的政策法规成为必不可挡的发展趋势。

此前公布的“新车6年一验”的新政，曾一度促使了不少原来在观望的车主走进了改装店。之后不久，中国汽车改装用品协会成立。新修订的《机动车登记规定》也明文规定了原厂改装车的身份合法问题。这些信息都在刺激着改装车市场的增长。

有业内人士指出，现阶段中国改装法规正处于试水摸索阶段，改装政策法规能够发展完善到何种地步还不得而知。目前大范围的报道引发的改装兴奋效应，势必会触动国内改装爱好者们内心蠢蠢欲动的小宇宙。

据改联网创始人吴中华(微博)介绍，当汽车保有量增加到一定程度的时候，大家对个性化改装的需求自然也在增加，改装行业目前每年以超过30%以上的速度在递增，这种市场环境下，促使公众对改装车合法化的需求在加大。

不过，吴中华也表示，改装虽可以彰显车主个性，但也绝不是一件简单事情。目前我国的改装车市场仍属低级阶段，多以汽车音响、灯光方面的改装为主，涉及性能的改装还较少。鉴于技术能力、改装件质量等因素，改装水平也参差不齐，如果放松管理，显然极易存在安全隐患。