在攻破百货、传媒等领域城池后，互联网已全方位渗入年产值超过3万亿元的汽车业。这次，它没有表现出像进攻金融领域那般高调，也没有像进攻房地产领域那么踌躇，而是潜移默化却又非常犀利。
9 月24日，国内互联网巨头腾讯（00700.HK）、四维图新（002405.SZ）发布车载互联网整体解决方案“趣驾WeDrive”。该方案除了给车 主提供腾讯产品服务外，还实现车况查询（里程、油耗、胎压等）、远程控制（开关车门、开关车灯、打开空调等）、send to car（远程发送POI位置信息到车，车辆自动导航）等功能，而这在过去是传统汽车制造商做的事情。
腾讯已在汽车行业布下多枚棋子，包括滴滴打车、路宝盒子、i车生活平台等。21世纪经济报道-飞笛资讯研究员不完全统计，至少已有20家以上互联网公司进入汽车行业，它们已经开始从生产到销售，从汽车电子到汽车服务全方位改变着这个行业。
另一方面，传统车企已利用互联网拓展业务，主要汽车厂商已全部自建网上商城。奇瑞汽车控股的凯翼汽车一诞生就朝着互联网汽车发展。
除 了对抗，互联网公司与车企也有合作。9月21日，广汽本田与易车网（BITA.NSDQ）签署为期三年的战略合作协议，双方将在汽车电商等领域展开全方位 的深度合作，这是主流汽车厂商与汽车互联网公司的首次战略合作。在此之前，汽车厂商已经同易车网、汽车之家（ATHM.NYSE）、天猫、新浪微博 （WB.NSDQ）等互联网公司进行了多种形式的合作。
汽车制造：“互联网造车”试验
汽车厂商首先与互联网公司合作开展“互联网造车”。广汽本田与易车网的合作内容包括独家渠道、汽车金融服务、二手车回购、互联网汽车等方面，此外还包括双方计划打造互联网汽车，在合作车型的生产、服务等环节，吸引用户深度参与，及时体现用户需求。
“通 过互联网吸引用户参与，并及时响应用户需求，如同小米进入手机行业，”易车网内部人士透露，“不过，互联网汽车还没有具体方案，只是未来双方合作的一个愿 景。”此外，上汽集团（600104.SH）与阿里巴巴（BABA.NYSE）签署了“互联网汽车”战略合作协议，北汽集团与乐视网 （300104.SZ）也在商讨跨领域的战略合作。
除了与互联网公司合作，汽车厂商也自建“互联网造车”体系。
长城汽车 （601633.SH）的互联网造车方案主打个性化制造，该方案打造的第一款车是7月上市的新SUV车型H2。在H2定制过程中，消费者通过长城汽车电子 商务平台——哈弗商城挑选个性化设计方案，定制包括外观、内饰、装备等，并网上下单，挑选经销商。长城汽车则根据网络订单按需生产，最后通过4S店交车。 长城汽车内部人士透露，作为新上市车型，H2的主要订单来自于哈弗商城。官方数据显示，7、8月份，H2分别销售1260台、3859台，销量爬坡提速明 显。
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