纽约市长白思豪。
本意是为保护学校周围马路安全的测速摄像头，竟然成了政府的摇钱树。近日，美国媒体披露，这些设置在学校周围的测速摄像头平均每天为纽约市政府带来逾1.5万美元的收入。一些摄像头收入更多，一天收入高达7.5万美元（约合人民币45万元）。
纽约市长白思豪上任后提出，要在纽约各所学校周边实现“交通事故零死亡”，为此纽约市政府下令在各所学校附近的马路上，安装了不少最新式的高速摄像头。
但《纽约每日新闻》的调查发现，事情并没有这么简单。他们发现，这些摄像头已经成为政府的摇钱树——成为了另外一种税收形式，为当局带来了不菲的收入。
这些设置在学校周围的测速摄像头只在上学和放学的时间段运作，但即便如此，这些摄像头也平均每天为市政府带来逾1.5万美元的收入。进一步的调查结果更令人吃惊，媒体查阅了一些公开资料，纽约市其他区域的一些摄像头“收入”更多，一天收入高达7.5万美元。
自新学年开始以来，学校周边地带的这些摄像头开始运作，已经令数以万计的超速司机“被逮”，从而收到不扣分的50美元罚单。
媒体质疑称，如果这些摄像头真是为了令超速司机减速，为何不设置“前有超速摄像头”的警示标志？因此，《纽约每日新闻》称，故意隐瞒超速摄像头的存在并不能遏制司机超速行为，只会令当局的收入渐增。
过去司机超速小于10英里，摄像头并不会开出罚单。但《纽约每日新闻》披露，如果随着市政府增加收入的需要，这10英里的限制也可能取消。
测速摄像头，美国争议大
美国对于公路电子眼的使用一直有很大的争议。美国一家全国高速公路安全组织的发言人说，测速摄像头不能给民众“是政府赚钱工具”的感觉，否则它们就无法生存下去。目前在美国，大约只有一半的州使用了电子眼。
2010年10月，美国亚利桑那州高速公路全部76个固定或移动的测速摄像头“闭上了眼睛”。亚利桑那州成为美国第一个叫停高速公路测速摄像头的州。2013年，洛杉矶也宣布叫停了公路电子眼。
越来越多的司机觉得摄像机已经成为阻碍。“政府更多地想着赚大钱，而不是提升交通安全！”在民众的批评和呼声下，亚利桑那州公共安全部最终宣布高速路所有测速摄像头关闭。
测速摄像头是否提升了交通安全，目前仍有争议。亚利桑那州公共安全部2009年的数据表明，在引入测速摄像头的前九个月，高速路致命车祸的数量下降了19%。但是，美国有研究认为，测速摄像头会导致更多追尾事故，因为司机在看到“附近有摄像头”标识后通常会紧急刹车。（东莱）
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