客流下降了，限流站却多了；客流明明不大，车站也要限流。昨日，北京地铁官方微博公布了1月份其所辖15条线路常态化限流站点以及高峰时段拥挤度，一些随着此次计程票价实施、4条新线开通出现的怪现象首次浮出水面。
1月，本市常态化限流站点达到61座。而地铁上一次发布常态限流站还是在去年8月，当时有55座车站客流量“飘红”。新增的6座常态限流站分别是：1号线的古城站和永安里站；9号线的丰台科技园站；10号线的三元桥站、国贸站和金台夕照站。
早晚高峰客流变化不大
根据此前交通部门发布的数据，实行新票价后，地铁客运量日均下降了大约80万人次，其中10号线的客运量下降最为明显，每天大约可以减少18%左右。为何客流总人数少了但常态限流站反而继续增加了呢？尤其是10号线，一口气增加了3座车站。
地铁方面解释，有关部门每个季度都会梳理各个地铁站的进出站客流情况，除了在微博上公布外，还会在每座车站里公示出来，提醒乘客合理安排出行。虽然最近客流量整体同比下降，但是早晚高峰时段客流量的变化并不明显。地铁双桥站负责人说：“早高峰的客流量、列车满载率依然很大，只是持续时间比新票价实施前缩短了一些。”
换乘站客流不大也限流
还有一些车站，明明客流量并不大，但是也被划入常态限流站范畴。以磁器口站为例，这是地铁5号线和7号线的换乘站，其实，目前7号线该站客流量并不大，但是偶尔也会限流。该站在官方微博上解释，客运组织是5号线和7号线两座车站联动进行的，限流主要是为缓解5号线客流高峰期的压力， 这也是为了乘客自身安全，希望广大乘客支持和理解。
北京地铁相关负责人说，随着地铁运营里程突破400公里，轨道网络化运营时代开启。新线开通，对于既有线路，尤其是换乘节点的压力很大。而且往往要缓解一座车站的客流压力，需要提前几站，甚至跨线合作限流疏导。因此有些时候常态限流除了本站客流量大外，还需综合考虑列车通过时的满载情况，以及这座车站附近车站的客流情况。
地铁拥挤度有望实时播报
如果将这些限流车站都标注在一张图上，可以看出7个区段严重“飘红”。比如6号线朝阳门以东，八通线多区域，5号线惠新西街以北、崇文门以南部分区域，13号线回龙观等部分区域和1号线西段部分站点。从时间上，大部分车站限流集中在早高峰7时至9时，也有部分商圈和办公区周边车站晚高峰时也会限流。
乘客王女士说：“经常坐地铁4号线去动物园附近，有时候出站时工作人员会提示下午可能会限流，这种动态限流模式比常态限流更精细更人性化，毕竟每天的客流不是完全固定的，总会有一些变化。”对于乘客的建议，市交通委相关负责人表示，交通部门正计划每天通过微博等网络平台发布实时地铁早高峰拥挤度示意图，随时播报地铁站的拥挤程度，乘客出家门前或是在地铁里可以及时选定或改变换乘线路，躲避拥挤。
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