公车司机“饭碗不保“，是车改显效的试纸
2015-01-06 00:00:09   来自：中国涪陵网综合   评论：0

“马上饭碗不保了！”在江苏省省级机关开了5个多年头小车的小范告诉记者，最近车队同事的心态变化很大。二十几人虽然都是驾驶员，但身份五花八门，有的是机关编制，有的是事业编制，有的是合同工，他是劳务派遣工。因为车队缩编，大家压力很大，纷纷另找出路。(中国新闻网)

公车改革终于从“雷声大”走向“雨点大”了。壮士断腕也好，背水一战也罢，公车司机辞职、添新车分车改蛋糕、公务员学驾照等等这些变化都是车改显效的试纸。

改革，就是在不断发现问题与克服困难的过程当中，逐步消除矛盾，促进发展。困难在所难免，但我们不能因为有阵痛就讳疾忌医。比如对司机的安置，就面临着不少困难：倘若不能将其妥善安置，就不能保证公车改革的平稳推进。

况且，我国广大基层干部数量众多，并且对于基层车改翘首以盼。人员安置费用与公车购置、运行维护费用不能仅凭孰多孰少来定论。公车在某些地方，不幸的沦为了领导干部的私人座驾，公车变私人专车，而一般工作人员难以享受到公车的便利。“车补”不仅对于乡镇一般干部是雪中送炭，而且对于祛除特权之风也有积极意义。

事实上，根据国家有关规定，只有副部级以上官员才有资格配备专车，只有党委编制的单位才可以有公车;现实呢，不仅处级干部、甚至连科级干部都配备专车。因此，车改的核心在于限权，规制好某些公权对公车的僭越之心，而不仅仅在于限车，做表面文章。只要权力被有效制衡，再多的豪华车，再庞大的财政支付，也不会被某些官员无度挥霍在马路上。

如今，各地在车改上开始动真格，此轮车改面临的三大难题就是存量车及人员安置、补贴幅度、民众认同度。要解决这些问题，关键还是基层实践要经得起监督。车改到什么地步、当真还是作秀、有没有可持续性，都需要晾晒在公共监督之下。打开车门，看看公车使用效率，借助技术或制度手段，让车轮的每次转动，都能真正是为公务而奔走。

领导司机辞职只是车改显效的一张试纸，如何让地方车改步子迈得更大一些，还有待细节上的较真、执行上的规范。

(作者 李依然)