日前，铁路客票预售期延长后，为了最大限度方便旅客，让旅客充分利用车票资源，铁路部门进一步优化退票、改签规则。对开车前15天以上退票的旅客，将不收取退票费。
此前，中国铁路总公司宣布，从12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期将逐步由20天延长至60天。国际上运营成熟的铁路公司普遍有着较长的预售期，法国国营铁路车票预售期长达三个月，德国DB公司为92天，美国Amtrak公司更是可提前11个月之久。客观地说，中国铁路总公司延长车票预售期，是借鉴国际通用做法的新尝试。
延长预售期，可以为人们购票提供更为宽裕的时间选择，提早安排出行计划；铁路部门可以根据客流情况，用相对充裕的时间调配运力、加开列车，让有限的运输能力变得更实用；节假日特别是春运期间，人们可通过火车票信息判断出客流高峰期，充足对比、权衡，选择更优的出行方式。
然而，中国人口众多、交通运输基础设施依旧相对薄弱的基本国情，决定了铁路新规定面临着与众不同的生态。作为事关国计民生的重大基础设施，铁路运输具有一定的公益性。与其他运输方式相比，火车票价较低且安全性高。每逢节假日，特别是遭遇春运举国式的人类大迁徙，火车票“一票难求”的囧境，成为亿万民众心头挥之不去的阴影。
因“一票难求”产生的焦虑感，使得部分民众对于预售期的大幅延长似乎无所适从，质疑更大的不确定性会导致退票改签成本的上升。而新规定与过去20天之内收取退票费相比，减少了5天的退票费收取期间，在给民众带来实实在在的好处的同时，也是对退票费成本质疑的有力回应。
有网友担忧，延长售票期“对于黄牛来说操作的时间又大了”。而退改签新规除了沿用以前的“阶梯”方案外，其中有一条比以前更严格：开车前48小时以内，可改签从办理改签之时至票面日期当日24:00之间的其他车次，不能改签次日或以后车次，而之前的规定是在这一时段内可以改签次日车票。此举可更有效地防止票贩囤票改签。
退改签新规，是对延期售票的有效补充，两者相辅相成，相互配合，尽可能贴近实际需求，为民众提供更为贴心的服务。
为缓解一票难求的尴尬，铁路部门一方面加快铁路新线建设，增开车次扩张“输血”能力，另一方面加强预测预判，合理调配充分利用运能，还加强车票实名制管理，并严厉打击倒票囤票行为，想方设法为民众提供更为便利的出行条件。作为普通民众，严格按照“票人证一致”乘车，不占票，不买黄牛票，既是予人方便，最终还是予已方便。（李研宇）
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