纠结高铁动卧票价显示“噱头思维”
2014-12-16 18:00:07   来自：泉州新闻网   评论：0

一件新生事物出现后，总会引起争议。铁路行业推出的高铁动卧列车绽放我国高铁事业的全球价值，对于提升中国高铁在国外市场人气具有加分作用。但是，有看好的，也有批评的。近日，有媒体就对高铁动卧列车的票价提出了自己的一孔之见。尽管带着些刻意的忽视，但也提醒公众，围绕高铁总有人试图找些噱头。

高铁动卧列车作为目前世界上最高端的高铁列车，其安全性与舒适性、其速度与服务价值都是高端的。对于高端的东西，有一个合适的、相应的价格，原本在情理之中，但对铁路低价的既有思维让这个价格成了他们的噱头。具有这种思维的人和当初推出高铁炒作“被高铁”一样，把高铁动卧列车票价妖魔化，其用心令人费解。有三个无视，让妖魔化现形。

其一是妖魔化高铁动卧列车票价无视我国火车票价近二十年没涨的事实，普速列车票价低价运行近二十年，而此间物价上涨幅度众所周知。铁路企业以其自身利润冲抵物价上涨，付出了巨大代价。其中的高负债率，就是一个证明。虽然如此，铁路企业依然坚挺，使普速列车以低价维持着社会的运行成本稳定。就算推出高铁票价，也是在高铁线路上实行，并没有关闭普速列车开行。我国火车票价以普速票价与高铁票价双轨运行，符合我国国情，也为广大旅客所认可。企图将高铁票价与普速票价拉平，看似为群众说话，实则是忽视我国国情。炒作高铁动卧列车票价，是无视我国火车票价国情的翻版。

其二是妖魔化高铁动卧列车无视我国已经是成熟的社会主义市场经济的基本事实，也无视我国政府做出的铁路进行市场化改革的重大部署。铁路在交通体系中面临市场多元化的严峻挑战。市场多元化不是单一的市场，而是顾客需求多样化形成的多元化。换句话说，铁路要适应市场，既要满足低端市场，也要满足中高端市场。不能因为铁路普速列车保持了低价，就要求高铁服务不能向中高端看齐。高铁动卧列车不过只计划开行8对，就显得如此敏感，甚至没来由地与飞机相比。再说，在交通领域，也没有哪条规定高铁不能面向中高端顾客群。高铁动卧列车就算票价高，也是面向市场的，并不是一条霸王条款。

其三是妖魔化高铁动卧列车无视铁总已经是剥离政府职能的企业的事实，是对铁总企业功能不愿意接受。企业要生存发展，在市场经济条件下必须面向市场提供多样化产品，否则就会被市场淘汰。作为拥有两百万员工的铁路企业，面向市场的压力更加巨大。这需要铁路企业敢于涉深水区，不断创造新产品适应不同旅客需求。高铁动卧列车作为企业一个创新产品，它所面对的应该是市场的唯一考验。围绕新产品弄些噱头，除了对铁路改革尤其是高铁新产品开发造成社会共识可能出现分裂外，别无好处。

谨慎对待高铁动卧列车票价的噱头炒作，珍惜高铁对我国经济社会发展的积极作用，呵护铁总致力于产品创新的根本方向，是我们应该采取的慎重态度。(谢平定)