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铁路调图正成为中国经济升级的“杠杆”
2014-12-10 12:00:06   来自:泉州新闻网   评论:0

自12月10日起,广铁集团将实行新的列车运行图。虽然贵广铁路、南广铁路、沪昆高铁长沙南至新晃西段尚未确定正式开通运营日期,但列车开行数量已基本确定。届时由珠三角始发的动车组将通达15个省市区(湖南、湖北、河南、河北、北京、陕西、山东、江西、浙江、上海、江苏、福建、广西、贵州),珠三角与陆上相邻的湖南、江西、福建、广西等4省区实现始发动车组往返“全覆盖”。

读到这则消息,也许我们第一感觉就是,铁路又增开火车了,珠三角与15个省区铁粉们有福了。事实上,我们所看到的是表象,在表象下面是铁路调图对国民经济转型升级所具有的杠杆作用。

按照历史经验,铁路可以带动一个乡镇成为一个城市。比如湖南怀化市在没有铁路前只是一个榆树湾,到现在,当地人还自称怀化是铁路拖来的城市。比如河南郑州市,因为铁路才拥有了今天的成就,成为我国南北枢纽城市。这是历史经验给我们指出的铁路具有造城功能。

除了造城功能,铁路还能让一个国家崛起。当今的美国是世界超级大国。美国能有今天的世界地位,原因是多样的,但发达的铁路网在十九世纪为美国崛起打下了坚实基础。再说近点,日本能在第二次世界大战战败国的国际背景下迅速崛起为发达国家,与上世纪的日本新干线开通传递给国民经济和国民精神的强大正能量密不可分。

由此可见,铁路所具有的功能比我们想象的要强大,要长远,要根本。对当今中国而言,铁路也正在发挥类似作用。铁路发挥作用至少有两个途径,先是修铁路,将经济版图进行洗牌,让经济各种要素傍依铁路而流动,产生巨大的经济效应,如前面所提造城效应等。后是增火车,将铁路网运力预期最大限度盘活,促使铁路连接的经济带产生重组效应,比如铁路调图。

调图是铁路行业比较专业的说法,通俗地讲,调图就是根据铁路分布情况安排火车开行情况,以满足人们对铁路出行的需求。今年12月10日铁路调图拥有几个特殊背景,一是我国已经进入高铁时代,调图的亮点在动车组开行,所影响的人群渗透不同阶层,具有巨大的社会能量。二是我国国民经济正在打造升级版,经济发展新常态正逐步显现,铁路对经济新常态的强化和推动作用具有很大提升空间。三是铁路改革的市场化元素充分流动,客票发售模式改革和货运改革已经高度市场化,铁路在国民经济中的地位和作用面临市场力量的重大定位挑战。正是基于这些背景,12月10日的铁路调图有了许多新鲜意义。

首先,此次调图与新线开通相结合,对我国地区经济带的市场要素的杠杆作用更加突出。就拿珠三角来说,调图实施对于某些产业实业的转移就是摸得着的条件,而对我国中西部大开发来说,新的发展机遇正成为现实。由此带动的中西部经济带繁荣值得期待。

其次,此次调图伴随铁总围绕客票预售期的新套餐上市,围绕铁路的客运市场将发生行为模式的新变化。这种新变化,将给铁路企业更加精准判断市场需求提供大数据,为更加优化运力满足市场需求创造宽阔空间。

再是,此次调图时机在岁末年初,能够为我国国民经济各行业谋划明年发展提供新参考坐标,从而使调图的经济杠杆作用得到足够发挥。

此外,此次调图在2015年春运前近两个月进行,为破解春运“一票难求”打开了磨合空间。新的火车开行版图能否适应春运高峰期挑战,此次调图具有先行先试作用,能在春运应对上创造更加利于人们舒适出行的宝贵经验。

回顾我国超过十万公里的铁路运营里程,动车组与普速客车平分秋色的客运运力格局,加上此次12月10日调图所增加的新火车,铁路调图对我国国民经济打造升级版所具有的杠杆作用,更加值得我们殷切期待。(文/谢平定)

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