用“堵”掩盖火车自驾游“优” 何而为之？
2014-10-12 08:13:00   中国涪陵网   评论：0

　7日凌晨，从上海铁路局杭州货运中心发出的50辆私家车，昨天凌晨3点顺利运抵北京大红门车站，国庆节长假期间京杭“自驾游汽车运输班列”至此结束。虽然争论不一，但铁路部门表示，将根据旅客需求和反映，研究进一步开行其他方向“自驾游汽车运输班列”的可行性。（京华时报10月9号）
　　国家深化改革的脚步循序渐进，涉及每一个行业、部门，改革的方式与技巧与日俱增。在这种“国家大机器”的推动下，铁总也跟随潮流，为了缓解排队压力，开发了互联网购票、电话订票；为了得到旅客支持与谅解，出台了“三个出行”温馨方针；为了提升货运竞争力，开行了南方货物列车等一系列创新方式，在高度支持国家政策的基础上也体现了铁总自己内部改革的决心，就如这次节假日，推出了“自驾游汽车运输班列”，可谓是光芒四射，“擦亮”了大众双眼！
　　眼睛亮起来，视野就变宽，旅客的热情顿时高涨，何况这处于每年必被大家“舆论”的关键时期。这步棋，不知铁总是为了用此新方式，转移“一票难求”、“黄牛党”、“购票难”等热点问题，还只是因为货运改革，借此节假日私家车运输带动物流市场，从而推动经济市场的发展，具体就只有铁总自己知道了。
　　先不管这种深层次问题，毕竟像“国家大事”网友们也有自知之明，讨论下、陈述下已经足够，就比如这次“自驾游汽车运输班列”，网友的呼声褒贬不一，有质疑、有点赞。其中，质疑“堵”之一字，评论里出现最多。他们普遍认为，杭州作为一个大都市，本来在车已泛滥的当今社会，自身道路溶剂量早已超过饱和，若再用火车把其他城市的汽车托运而来，这不是“火上浇油”嘛，更是“堵”上“添堵”。另外，价格太贵、成本太高、手续繁琐也是被吐槽的热点。有些网友做了专门调查，阐述此次运输运费分3000元、4000元两档，相比于租车和开车自驾而言，太昂贵。同时，面对旅客自己坐车和汽车“坐车”不在一个车站的问题，网友也做了一份说明：北京这边，中间间隔5.9公里、杭州这边，中间间隔3.8公里，不管是打车或者坐地铁转乘公交花费都是20元，先不说钱的问题，就是这个花费时间也比较不靠谱。
　　笔者逐一浏览，负面、质疑虽然说的头头是道，并有实际数据证明，可相对于事情的两面性、公说公有理婆说婆有理的古话，不知质疑这种新举动的网友有没有考虑过：租车与开车自驾，对！是便宜，但你们想过没有，节假日“高速堵车”、“高速停车场”、“开车时间”、“旅途距离”等方面，哪个不是被吐槽的对象，认为堵、贵、长、烦这些形容词就是铁证；很多网友都希望旅行能开着自己的车，不仅顺手，开着舒心，更重要的是安全系数高。
　　说不出好，说不出坏，只是舟车劳顿存在的安全隐患降到了最低。铁总顶住舆论压力，发出进一步研究后再确定开行新的“自驾游汽车运输班列”，请注意，铁总是用“研究”二字，这代表了铁总会根据网友要求，补漏设计上考虑不全的问题，对开行城市现状、运费情况、服务态度等因素输入进来，把这种形式做到最好。也希望网友多给点支持与鼓励，包含与宽容，毕竟铁总的改革，最终服务的还是广大旅客朋友，是从旅客利益角度出发，带动经济转型而做出一点贡献。
　　（作者系中华铁道网评论员刘程湘）