高级软卧退市是铁路平民化市场化的体现
2014-10-09 10:24:52   中国涪陵网   评论：0

继机场候机楼取消贵宾厅，航空公司纷纷取消头等舱之后，昨天，全国长途动车高级软卧取消的消息也在网上传开。现代快报记者从12306铁路客户服务中心获悉，全国长途动车高级软卧没有全部取消，只是部分动车高级软卧在部分时段没有销售。（9月25日新华网《媒体称高级软卧退市铁路去奢侈化是必然趋势》）
　　由于铁路票价的适中，乘坐火车出行安全、快捷、舒适，再加上铁路线逐渐的向祖国的各个角落延伸，高铁在成片成网的开通运行，铁路越来越成为人民群众出行的首选。但是，高铁动车组中的高级软卧车厢，在反腐倡廉的今天，在中央八项规定政策的打压下，显得越来越扎眼，因而高级软卧越来越受到冷落，铁路的收益也越来越小，但是它还占用着列车的资源，也挤占了普通民众出行的需求。
　　一个高铁动车组的高级软卧车厢只有16个铺位，就拿沪蓉动车来说，每一张高级软卧车票的票价比普通软卧高约300元，比高级软座高1200多元，这样的票价对于一般普通百姓来说是难以接受的，而一般的领导干部，在中央遏制腐败、整治奢移、力倡廉洁简朴的今天，也在以实际行动相应中央的号召，出门乘坐一般的软卧或软座，高级软卧的存在，就是对铁路资源的虚靡浪费，高铁动车组去掉高级软卧后，就可以增加较多的普通座位，在一些热门地区、热门线路，特别是一票难求的节假日，有着十分重要的意义。
　　市场是企业发展的动力，一个企业只有顺应了市场发展的规律，企业才能得以很好的发展。铁路是一个企业，当然会跟上市场发展的步伐，会根据市场的需求及时的增加或减少高级软卧车厢，在满足市场需求的情况下，也提高了自己的效益。高铁动车组的高级软卧，在普通民众的眼里就是权力与金钱的象征，因而在去奢侈化的今天，让高级软卧逐步退出铁路运输市场，有着十分重要的意义，尤其铁路是一个大众化的交通工具，将高级软卧逐步退出铁路运输市场，从源头上能够遏制住“奢靡之风”的蔓延。是的，在机场候机楼取消贵宾厅，航空公司取消头等舱，银行取消VIP贵宾厅之后，铁路逐步取消高铁动车组的高级软卧，也是顺应了市场化和社会发展的要求，也是民心所向。在铁路发展的过程中，过去计划经济的影子还在影响着铁路的发展，就拿旅客列车的编组来说，无论列车的运输距离多长，相应的各种功能的车厢都要编全，正如成渝铁路2个多小时的车程也挂有高级软卧车厢，这完全是对铁路资源的浪费，人们都可以想象的到，2小时的车程，即使有钱买上高级软卧票，但没等躺下体验就该收拾行李准备下车了，所以说，短程高铁动车组挂有高级软卧是完全没有必要的。
　　随着社会的发展和人民群众生活水平的提高，人民群众的出行频率也会越来越高，对铁路运输的依赖度也会越来越高，因而铁路为人民群众提供充足的运力是责无旁贷的责任，高级软卧逐步退出铁路运输市场，增加普通级别的车厢就是在满足人民群众出行需求的体现。（作者系中华铁道网评论员冯根新）