汽车有4S店——4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包含整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等，动车组也有!中国南车株洲电力机车有限公司不仅在国内开起了地铁4S店，还把动车组4S店开到了马来西亚、马其顿、土耳其，首次将中国动车组的装备与服务送入欧洲，使中国装备的出口之路更加高端、大气、上档次。
“制造业最终竞争的是服务。我国轨道交通装备制造业的技术水平已领先世界，如果能提供全寿命周期服务，将使我们的国际竞争力如虎添翼。”中国南车株洲电力机车有限公司党委书记、教授级高级工程师傅成骏介绍，从制造业向制造服务业转型的过程中，南车株机根据客户需求，在轨道装备制造业推出了全新的4S店式服务理念。
在南车株机的4S店里，客户可以享受从维修保养、技术咨询、员工培训、劳务输出、配件支持等一系列全周期、一站式服务。“这意味着即便产品过了保修期，或者不是我们的产品，一样可以享受高品质的技术服务。这为中国高端装备开拓国际市场增加了话语权。”南车株机总包项目维保部部长李杰说。
4S店概念是南车株机高端装备进入国际市场的重要砝码。2011年8月，中国首个城际动车组“4S店”——南车吉隆坡维保有限公司在马来西亚吉隆坡正式运营，填补了当地地铁装备维护保养的市场空白。借助南车株机的技术优势，结合业主和维保业务的实际需要，4S店提供车辆配件及维修保养的24小时服务，不仅能确保车辆以最好状态运营，而且最大限度地提高了车辆的使用寿命。
如今，吉隆坡4S店已为38列动车组项目提供了近900多天的全天候维保作业，列车安全运营总里程近1000万公里。去年大宝森节，还创造了马来西亚地铁首次不间断运营4天3夜的历史纪录，让南车缩写“CSR”成了家喻户晓的品牌。
“没有维保服务，我们根本无法敲开马来西亚市场的大门。而4S店的成功运营，又为我们拓展市场份额奠定了基础。”李杰介绍，马来西亚此后又与南车株机签订了3个大单，如今在马来西亚的轨道交通市场上，南车株机的份额已占85%以上。一些东南亚国家铁路公司多次到南车吉隆坡维保有限公司考察，并希望加强合作。
以4S店为依托的制造服务，为南车株机打造了响亮的品牌，带来了更持续的利润。“维护保养的费用一般是整车采购费用的1.5倍，这代表了装备制造业转型升级的方向。”南车株机海外营销中心副总监袁德刚介绍，目前南车株机的4S店模式已在国内外广泛推广，涵盖地铁、电力机车、地铁工程维护、现代有轨电车等多个领域。昆明地铁、宁波地铁1号线、广州海珠线超级电容有轨电车项目、新加坡工程车、香港工程车等多个项目都有4S店的技术服务支持。
技术和服务的双重优势，使南车株机“走出去”如虎添翼。近5年，公司研制的轨道交通装备累计出口订单总金额超过300亿元，企业销售收入也从2008年的50亿元跃升至2013年的200多亿元。其中，2013年4月，中国南车土耳其公司在安卡拉奠基，首次敲开了欧洲轨道装备市场。今年，南车株机又凭借着高端服务口碑，一举拿下中国单笔出口海外最大的轨道交通订单——超过20亿美元的南非电力机车大单。南车株机正如时代火车头，引领中国装备业实现从卖产品到卖服务的华丽升级。
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