自2008年起，全世界有超过4000名海员遭遇海盗劫持。2010年，近100万名海员在“现在终结海盗”祈愿书上签名。但2010年以来，海员的人身安全形势仍不断恶化，有些被海盗挟持长达1000多天，其中许多人遭到虐待，有的最终惨遭杀害，更多船员处于海盗的阴影之下。
华信中安保安服务有限公司董事长殷卫宏在接受《环球时报》采访时称，索马里海盗共有4个组织：索马里水兵、国家海岸志愿护卫者、邦特兰卫队和梅尔卡。成员多是民兵出身，参加过索马里内战。他们抢劫商船，绑架人质，向船东索要高额赎金，如果船东如数支付，他们通常会释放人质，但仍有杀人记录。2008年，索马里海盗共抢劫127起，35艘商船被抢，600多人遭劫持，2人死亡。被劫持人质中还包括我国天津市远洋渔业公司所属渔船“天裕8号”的24名船员。2008年索马里海盗约有100名成员，现在已发展至1200余人，扩张势头迅猛。印度洋280万平方英里的海域中都有他们的身影。
南中国海也是海盗猖獗之地。上世纪六七十年代，各国加大对马六甲海峡海盗的打击力度，海盗活动一度有所收敛，但90年代该地区出现政治和经济动荡后，海盗又开始劫财、杀人，制造事端。据美国《时代》周刊报道，联合国的数据称，1995-2013年全球海盗袭击事件的41%发生在马六甲和新加坡海峡。国际海事组织本月初表示，东南亚水域2014年已经发生一系列海盗袭击事件，自4月以来已有11艘船只在马六甲海峡或南中国海被劫持。
殷卫宏说，东非、西非的海盗多为退役军警，形势更加复杂。一名中国船长范树人曾在2012年2月13日遭西非海盗袭击货轮不幸身亡。这些海盗通过政商勾结，专门盗取船只油料，非法倒卖。几十吨甚至上百吨的油料转手就能卖掉，可见其“盗销一条龙”的非法产业链早已形成。
殷卫宏认为，海军护航和民间武装可在安全上加强保障，也能对海盗起到震慑作用，对海上运输来说非常有必要。由于海军护航只能在出发地A点和目的地B点的周边海域活动，两点之间的广大海域仍需要民间武装辅助，两者缺一不可。目前全球范围内约有380家安保公司，英国最多。(环球时报记者 邱永峥)
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