沈晖“下海”下一站互联网汽车
2015-01-24 04:45:03   来自：经济观察报 微博   评论：0

　　周和双

　　2014年12月20日，前沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖专程从美国住所赶回上海，在上海市工商局抹掉了其在吉利和沃尔沃体系的最后一个身份“上海吉利兆圆国际投资有限公司(简称吉利兆圆，瑞典沃尔沃汽车母公司)法人”。随着法人变更完成，沈晖不再是吉利兆圆董事长，也不再是沃尔沃中国区董事长。

　　做到全球高级副总裁对于汽车行业的华人职业经理人而言，这已经是至高荣耀。在沈晖淡出沃尔沃管理后在美国休息期间，还曾受到多家全球车企相关负责人造访并邀约做高级副总裁甚至某豪华车品牌的总裁级别，这些公司都在寻找这样一位有全球文化背景的中国面孔(沈晖在欧洲和美国均有多年生活工作经验)，来更加精准地掌控中国市场。

　　在最近的一次对话中，沈晖对经济观察报记者坦言：“希望做一点不一样的事，我在传统汽车领域已经做到全球高级VP，对于华人高管而言这已经是极限了，在互联网汽车领域创业将是富有挑战性的。”在此前，沈晖已经确认以博泰集团(安瑞索思有限公司创始人应宜伦创办的车联网公司)股东加盟，并在博泰旗下互联网汽车项目“牛顿汽车”占据较大比例的股权。

　　日前，博泰集团已经正式宣布，沈晖作为和应宜伦一起的联合创始人出任集团CEO，并兼任智能汽车事业部(项目名称为牛顿汽车)CEO。随着其在博泰的联合创始人身份公布，沈晖将卸下曾经在汽车界攒下的顶尖职业经理人光环，以创业者身份面对未来在互联网汽车领域的挑战。

　　从经理人到合伙人

　　在沉寂近两年后，沈晖这位在跨国并购全球经典案例“吉利收购沃尔沃”中的操盘手，再次回到媒体视野中。在中国汽车高管中，沈晖一直以儒雅形象示人，在全球诸多车企中都有着不错的人缘，并与美国的通用、福特，以及欧洲的菲亚特车企CEO和CFO们都有着个人交情。用沈晖自己的话来说，可以随时拨通他们的手机。

　　在主导吉利并购沃尔沃项目前，沈晖曾担任博格华纳(中国)投资有限公司董事长、菲亚特集团中国区副总裁、菲亚特动力科技(FPT)中国区CEO等职位，是菲亚特集团全球领导委员会成员，曾参与菲亚特在华合资项目。

　　在收购沃尔沃得到福特方面首肯后，李书福任命收购团队负责人沈晖出任收购的项目公司吉利兆圆的法人兼董事长。吉利兆圆，是李书福于2010年初为收购沃尔沃专门注册成立的投资公司，为吉利控股集团、大庆市政府、上海嘉定区政府三方合资。沃尔沃收购案完成后，沈晖以母公司董事长身份出任沃尔沃全球董事、沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长，整体负责沃尔沃在华业务。

　　从某种意义上讲，是沈晖一手推动了沃尔沃国产项目审批、工厂建设、团队组建等多项工作，而他本人一度是沃尔沃瑞典总部全权代表李书福的关键角色。目前沈晖在吉利兆圆的法人和董事长身份已经移交给吉利控股总裁安聪慧来担任。随着和安聪慧的法人转名签字手续办完，沈晖亦不再担任吉利兆圆董事长一职，与吉利控股集团董事长李书福也彻底斩断了雇佣关系。

　　记者注意到，在淡出沃尔沃中国区管理的两年间，沈晖身为沃尔沃母公司董事长鲜有出席沃尔沃公开活动，仅有S60L在北京国家会议中心举办的上市活动上露过面。沈晖近日在接受经济观察报记者采访时透露，其在美国有大量的互联网开发资源，可以组建很好的开发团队，而博泰是国内车联网应用的领先者，自己在收购、国产项目审批等方面都有着丰富经验，且与国内外车企都有着紧密联系，将来”牛顿汽车“是找人代工或自己生产都是可行的。

　　牛顿汽车不只是概念

　　分析人士认为，在沃尔沃收购和国产项目中，沈晖积累非常宝贵的资本运作经验，这对于轻资产的博泰进入重资产的汽车领域，来发展互联网汽车是非常宝贵的。在沈晖看来，目前国内互联网汽车，例如乐视的超级汽车也只是存在概念阶段，而这正是自己的机会所在。沈晖认为，目前在互联网应用上已经全球领先，产品非常接地气，例如微信、淘宝，这种应用实际上已经后来居上超过国际上一些最开始做的产品。

　　1月20日，乐视汽车项目发布了首款产品，但并非汽车，而是智能汽车UI系统LeUI的Auto版，乐视云对该系统提供后台数据支持，将贯穿汽车、手机、TV等所有乐视智能终端。

　　招商证券汽车行业首席分析师汪刘胜在深交所的一次公开活动上表示，BAT等互联网巨头已经开始渗透传统汽车行业，他们拥有的互联网思维，在整合社会资源方面有着巨大的优势，但是他们在传统汽车工业制造方面的劣势也相当明显。

　　比亚迪董事长兼总裁王传福则认为，“互联网汽车只是一个概念和炒作而已，互联网自己的硬件设备都改变不了，怎么能改变汽车的设备呢？”王传福认为，汽车属于传统的制造行业，互联网并不具备颠覆的条件。“至于互联网怎么把车造出来，那都是玩笑。”

　　对于来自传统汽车领域的质疑声，沈晖只是淡然一笑，他对经济观察报记者表示，自己就是要利用自己手中资源将之前的不可能变为可能，而自己的长处就是组建团队，“沃尔沃中国区的组建就是一个例子。”按照沈晖的逻辑，只要自己组建组好团队，牛顿汽车获得数百亿的融资都不是太大的问题，“我的团队既要懂传统车，又要懂互联网，还要知道怎么在中国落地”。

　　至于怎么把车造出来，沈晖表示这将不是太大的问题，“我在国内外整车厂都有现存的资源，即使外国品牌也有，应宜伦是一个营销天才，我们一起可以做出很好的互联网汽车产品。”