作者 崔砚冬

今年两会期间，关于制造业的话题仍然非常热，有人关心制造业如何转型升级，有人在讨论制造业的出路在哪儿，小崔来聊聊降成本。

盘点刚刚过去的2015年，谈起成本时，很多企业都说高。全国政协委员、吉利集团董事长李书福在今年两会发言中，直指企业利润低。他说“制造业的利润已经比刀片还薄了！”他更是自嘲：“辛辛苦苦一辈子，不如在资本市场讲个小故事！”

听到这样的话，让人很担忧。如果制造业利润这么低，谁还会继续坚守制造业？制造业的转型升级又从何谈起？

现在很多企业都在抱怨税费太高。今年两会上，李克强总理讲了要减税5000亿，小崔以为，这对企业来说是极大的利好，但降成本不能只盯着减税，它还涉及到一系列的交易成本，包括人力成本，社保、物流等等。

回过头，我们来看过去三十多年，中国的制造业取得了令人瞩目的成绩，但其中“劳动力成本低”占了一定比重。如今，企业的劳动力成本十年内上升了2.7倍，让很多企业叫苦不迭。

劳动力成本上涨过快其实是暗藏危机。这可能造成企业成本上升，使企业迁至其他国家，最终减少劳动者就业机会，损害的还是劳动者的利益。所以，我们要做的是一面要维护劳动者收益，一面是保护企业发展，在这两者之间寻求平衡。

如何寻找这个平衡点？在小崔看来，应该把关注点放在“降低社保费率”。目前，我国社保支出占工资比例40%以上，有句话说的很形象，企业给员工一只鸡，员工得到一条腿。要知道，在全球125个国家和地区中，仅有11个国家和地区的社保费率超过40%，其中10个国家在欧洲，另外一个就是我们。

社保缴费比例过高已经直接影响到工薪阶层的收入，也成为企业的负担。在今年两会上，有代表委员建议，迅速降低五险一金费率，十年之内，将养老保险单位费率从现在的20%降到10%。

这样的建议并非空穴来风。十八届三中全会决定要“适时适当降低社会保险费率”。广东省已经行动起来了，对降低社保费率动了真格。从今年下半年起，推进基本医疗保险城乡一体化，逐步将单位费率下调至5.5%左右；从2016年3月1号起，将失业保险单位费率从1.5%下调至0.8%。小崔盼望，还有更多地方能像广东一样动真格。

小崔的观点是，社保费率降不下来，问题出在社保效率过低，这就使个人也好，企业也好，必须得交这么多钱。社保基金如果能够运用得更好，更多的钱真正能够用到老百姓身上的话，企业的负担也会大大减轻。

降成本还涉及到物流环节。物流成本被一些企业家心痛地称为“在路上被‘吃掉’的利润”。我国物流成本占生产成本的比例高达30%到40%，是发达国家的2倍。

物流成本高是因为目前单一的运输方式效率较低。比方说，一批货物从成都到上海，如果采取铁路和水运联运的方式，只需要6天左右，而单一走水路，要用10到12天，时间足足多了一倍。

难以打破单一的运输方式，提高效率，是因为物流产业链条长，涉及政府十几个管理部门。全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨打了一个比方：物流行业“婆婆很多，但似乎没有亲妈”。虽然各地对物流业发展重视程度在提高，但体制机制障碍仍然没有打破。

由此可以看到，降低企业成本是一个综合性的事情，包括前面提到的人力成本，社保、物流，当然还包括运营成本、融资成本等等，不能只盯着减税看。如果不能把企业成本降下来，很多做实体经济的企业可能会选择放弃，整个制造业、甚至是中国经济的转型升级就只能是纸上谈兵了。