央广网北京3月3日消息（编辑夏青）据经济之声《天下财经》消息，今年年初，几大国有航空公司与去哪儿网之间的一场“封杀大戏”引起市场轰动。最近这场“掐架”升级了。

OTA纷纷筹建航空公司

去哪儿网宣布，将参与一家以深圳为主运营基地的“互联网+、低成本”的航空公司的申请。就在宣布筹建航空公司的同一天，国航宣布，从即日起暂停国航授权代理人通过去哪儿网销售机票。

不过，中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军认为，这并不是针对航空公司的“封杀”的举动，而是地方政府的意愿强烈，与去哪儿网的需求一拍即合。

邹建军：地方政府还是对于组建自己本土的航空公司很热情，在这种情况下，大家都在寻找合作对象，而去哪儿在现在航空公司“提直降代”和“双50”两个要求下面确实面临着转型，出现这样的合作是“一拍即合”，大家各取所需。

同样提出要筹建航空公司的还有同程旅游，同程旅游的CEO吴志祥认为，对长期发展将会起到非常大的作用。

吴志祥：我们也知道一定是一个比较长的过程，但是这对公司长期的发展有非常大的作用，尤其是在我们的板块里面，大交通起得作用还是比较重要的。现在其实国家对于民营航空也是持开放的态度，主管部门和当地政府都是持比较支持的态度。

各自延伸布局 竞争不可避免

在线旅游平台与航空公司在产业链上各自延伸布局，相互之间的竞争已经不可避免。邹建军说：

邹建军：技术的突破使航空公司自身的销售能力，和他与用户之间的沟通也越来越完善，这必然会对OTA提出更多的要求，也就是说OTA如果纯粹的只是机票代理的话，也会面临很多困境。

不少业内人士认为，在线旅游平台筹建航空公司难度比较大，因为这件事的资产投入高，周期很长，盈利压力大。吴志祥则认为。在线旅游平台经过多年的发展，积累了大量客源，筹建航空公司将有一定优势。

吴志祥： 行业的发展变得相互渗透也是行业发展的常态，航空公司其实也在进入OTA板块，而同程在航空一年的销售量有超过2000多万张机票，在运力的筹划方面、数据方面都有一定的优势，客源也有一定的基础。