央广网北京2月19日消息（记者唐明）据经济之声《天下公司》报道。暂停二手车业务，出售线下门店，平安集团是对平安好车彻底失望了吗？记者今天从平安好车了解到，目前整个平安好车业务都已经暂停了。

平安好车官方给记者发来的文字声明称，根据集团3.0战略，为了给平安产险的近4000万车险客户提供更好的移动互联车生活，平安好车和平安产险进行业务整合，让车主从“买到好保险”出发，进而“用到好服务，享受好生活”。平安好车和平安产险之间一直是紧密的业务协同伙伴，通过整合，“车保险”、“车服务”、“车生活”这条主轴将不断进化，无论是在用户迁徙方面，还是认证质保服务、汽车后市场服务等方面，都将继续加强业务协同，形成更为强大的车主生态圈。

与此同时，平安好车一位工作人员告诉记者，原本的平安员工内部的购车通道也已经关闭了。

不过，对于整合的进度，平安好车何时能重出江湖，平安好车工作人员表示，并不清楚。

第三方数据显示，平安好车每月平均线上2000辆的交易量，销售线索转换效率不到1%。每卖一辆车至少亏损六七千元。低频、销售线索不足、转化率低是致命伤。

无独有偶，与“平安好车散伙”热度难分伯仲的事件要算“瓜子二手车与人人车合并”的传闻了。近期有消息称，继美团和大众点评、58同城和赶集网、滴滴和快的之后，瓜子二手车直卖网和人人车也在接洽相关的合并事宜。然而，瓜子二手车与人人车双方都表示该消息不属实否认并购传闻。

瓜子二手车今天向记者回应称，二手车电商正值行业爆发的早期，尚处于群雄混战阶段，瓜子二手车有信心独立发展，不会考虑并购人人车。

同时人人车也向记者回应称，人人车现阶段不会考虑并购瓜子二手车，会将融资用在更有价值的地方。

据了解，目前二手车电商存在两种模式，一种是C2B模式，也就是帮用户卖车，帮车商买车，比如平安好车。另外一种是C2C模式，也就是搭建用户之间的买卖平台，比如瓜子二手车、人人车。

不过二手车商车王二手车董事长李海超认为，过去一年二手车电商的烧钱并没有对线下实体二手车商带来多大冲击，这也许是平安好车等二手车电商知难而退的原因。

不可否认，去年几家二手车电商投入大规模广告，为其带来了巨大流量增长，但转换率低也是不可忽视的事实。曾有业内人士透露，广告带来的流量转化率仅有万分之几，集客成本高达上万元，如果算上运营成本和交易补贴，成本则会更高。

开弓没有回头箭，在中国未来二手车市场广阔前景的蛋糕诱惑下、在竞争已趋于白热化，后退就意味着失败的现实压力下、在高达70%的市场增速的利好刺激下，不管是优信、还是瓜子或人人车都不得不争取更多的融资和继续烧钱。