央广网北京2月1日消息（记者满朝旭 郭淼）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，兰新高铁全长1777公里，是世界上一次性建设里程最长、穿越沙漠地带和大风区的高速铁路，途经烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区。16-2-1 新闻和报纸摘要全文>>>

其中，百里风区、三十里风区的风力最为强劲，部分区段年均大于8级大风天气达到208天，最大时速60米/秒，相当于17级风，也是我国乃至世界上铁路风灾最严重的地区之一。

杨毅：您别紧张，既然能开，安全方面肯定是有准备的。

乌鲁木齐铁路局的副总工程师杨毅告诉我，线路里程的一半都有挡风墙的。

杨毅：挡风墙基本是在迎风面的一侧，距离就是在列车运行的建筑限界以外，来保证列车的安全运行间距，陆地上面是水泥挡板，把它加固起来，宽度半米左右，高是三米五到四米左右，在桥上是用的金属板，镶嵌在护栏上，陆地上叫挡风墙，桥上叫挡风屏。

除了防风墙之外，软件方面也准备很充足，这条线正式运行前都进行了大量的数据采集和试验，简单来说，遇多大风，开多快，这都是有要求的。

杨毅：采集到风的情况传递到调度指挥中心，确定了列车应该以多少速度运行，再通过我们调度指挥中心得出的结论，把调度命令传导到驾驶台的操作台上，司机可以看到调度命令，应该按多大的速度来控制。

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