作者：张　立

预算总造价3.26亿元人民币的国道321线改造(养护)示范工程广东肇庆段修复，在仅数月后就回到“原形”，成了肇庆《市民问政》的头条新闻，该公路局局长林秋枝通过媒体表示，愿意接受群众和媒体的监督。（1月29日 中新网）

投资3.26亿元巨资的国道321线广东肇庆段修复工程，竣工后仅用了数月就又被打回了“原形”。对此，该公路局局长向公众道了歉，并表示整改。这样的答复，显然不能平民愤，对于事情的解决，显然也不是一个让人能够接受的方案。

3.26亿元，是一个天价数字。当初做计划招投标时，是怎样把的关，公路局局长声称，修复公路出问题是工艺方面的问题所引发的质量问题。这样的回复，真的能够消除公众的疑虑么，是事情的真相么？还是这位局长仅仅是工艺问题遮掩“豆腐渣工程”的障眼法？

在公路修建领域，总萦绕着一些因工程所引发的腐败问题。有的道路改造工程，投资巨大，但是没用几个月或者再长一点时间，用上一年左右时间，就又“原形毕露”。只能说是这些新路仍然走在“道路不合格”的“旧路”上。有的单位还就是振振有词。他们以各种理由搪塞公众的质疑，有的说是工艺问题，有的说是没考虑到天气因素，有的说是车辆超预期、道路荷载大等等，但唯独不强调自身把关不严、考虑不周的问题。

国道321线肇庆段修复工程，相关的负责人也是以工艺问题来应对公众的质疑。其实，这样的回复同样是没有水平的。修复工艺出了问题，作为业主也好，监管一方也好，就没有责任了吗？答案显然是否定的。

道路修复的财政资金，不是随随便便就可以花出去。要讲求的是效率和效益，背后更是一种责任来担当。在国道321线修复前、修复中的各个环节，倘若有一个环节能够守住工艺的底线，质量的底线，或许就不会发生短命“修复路”的问题。但是，很可惜，每个关口都被成功的“攻破了”。

面对投资巨大但又仅用数月的“破相路”，该公路局局长表示将进行再修复。尚不知这重修的费用从何而来，仅仅重修就可以遮掩住其把关不力的责任吗？

在制度不完善监管不力的情况下，工程问题将会层出不穷的出现。仅用数月的天价修复路一案，真的不期待其重蹈覆辙。但结果如何，尚且需要相关部门进行深入的检查公示才能解除公众的疑虑。

没有责任就没有保障，没有制约就会肆意妄为。投资3亿元的国道321线肇庆段短命现象，其教训是深刻的。这3亿元“学费”能买来和吸取什么样的教训，只能看相关方面查处的力度，问责的力度。如若不然，短命天价路，仍然还会出现。远的不说，短命的肇庆西江大桥，其出现问题的原因和将来修复的结果，都将是一个用以对照的镜子，让公众以免忘记，给当地也应是一个再提醒。（张　立）