作者丨陈玺宇

投资亏损财政买单 妥吗？

网援引资深创投人士阎焱的评论说：天使投资是风险极高的投资，通常只属于少数人或机构。

新浪网的评论更是简单明了，直指核心：风险投资属于市场行为，是市场机构的事，亏了为什么要政府买单、要公共财政买单？

我看了下上海市科学技术委员会官网介绍，这项政策的出台目的是为了“加快上海具有全球影响力的科技创新中心建设，促进‘大众创业、万众创新’，引导社会资本加大对种子期、初创期科技型企业投入力度。”

说实话，我能理解上海对于推动双创的热情——作为中国的经济中心，它却在各种创业创新的竞争中落后于同级别城市。无论是孵化企业的数量，还是活跃的天使投资人，都比不上于北京和深圳。但是，支持双创，不一定要局限在“补贴投资亏损”上。市场由不得“任性”，天使投资之所以又被称作风险投资，就是因为市场有着极高的不确定性和风险性；而政府财政资金是纳税人的钱，应该用于公共财政。如果用于补偿投资失败，将带来显而易见的负面后果。

打印服务怎可漫天要价

市场由不得“任性”，这话也得从两头说。经济学告诉我们，市场是配置资源的最佳方式；但在一些情况下，也存在市场失灵，就需要看得见的手去调控；有市民最近跟京华时报反映，说在首都国际机场3号航站楼打印文件，每张纸收取10元，是在学校打印价格的100倍。

天价方便面，天价饮料……这些漫天要价的情况在各地机场已是屡见不鲜，现在天价打印也来了。我想，人民网的评论，说到了点子上：天价打印的根本原因是商业垄断。学校打印文件一毛钱一张，是因为在学校有许多打印店，竞争压力大；而机场里面能够打印的地方很少，就造成了机场的打印店可以垄断机场的打印业务，也就可以随意要价，置顾客利益于不顾。这个时候，就需要“看得见的手”来出面解决了。

环境治理是否陷入“提税依赖”？

最后来说一条跟广大车主利益攸关的消息：最近有媒体报道，相关部委正在研究酝酿再次提高汽、柴油消费税。如果调整落实，将是从2014年11月以来，成品油消费税单位税额的第四次调整。此前财政部曾表示，适当提高成品油消费税，有利于合理引导消费需求，减少大气污染物排放。

腾讯网做了盘点，在2015年1月12号的税率调整后，附着在成品油价格里的消费税、增值税、城建税、教育费附加、地方教育费附加等，已经占到成品油价格的将近40%。

新京报就此评论说：在我国环境治理形势严峻的当下，通过上调成品油消费税，或许可能达到抑制能源消耗、降低碳排放的目的。但接连提高成品油消费税，不仅直接考验着消费者对频繁提税的承受力，还很容易引发广大消费者的质疑：环境治理是否已经陷入“提税依赖”？对成品油提税跟环境治理的关联性究竟又有多高？在治污问题上，是否又该动辄将提税作为前置性政策选项？这一连串问题需要回应。

当然，为了治理环境，不是不能上调税费，只是市场由不得“任性”；要收钱，就得明着用：上调成品油消费税对环境好转的反馈效果、成品油消费税具体的使用明细，应该尽快形成必要的考评机制并公之于众。这笔收入究竟会有多少，用途将在哪些方面，需要加以评估，做到公开透明。