央广网北京1月21日消息（记者郭淼）据中国之声《央广新闻》报道，去年10月16日，中印两国正式就高铁项目签署合约。这也是中国在首个海外高铁项目。来自印度尼西亚消息，由中国承建的印尼第一座高铁有望今天正式开始动工，并预计在2018年竣工。

北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌在接受采访时表示，从民众来讲，这是他们期盼已久的一条高速铁路线路，也是解决民生工程的重要线路。所以，社会公众非常欢迎，从政府和相应理论学界来讲，采用BOT的方式也是被充分认可的。因为这是一种引入社会资本，引入国外资本，降低他们国家财政压力和风险的重要手段。

总而言之，印尼政府和民众最终选择了中国高铁，说明还是综合平衡，得出中国优先这样一个结果。示范意义很强，虽然我们跟美国，还有中国香港，包括沙特，土耳其都有过类似轨道工程建设项目，但是像这样一个具有完整意义的BOT的综合输出性质的高铁项目，都具有非常重要的示范意义。

说明中国高铁，真正意义上已经开始走向国际化。说明中国高铁最起码在发展中国家，在人口密集的城市群还是有比较强的适用性的。也说明中国在长期10多年的高铁技术和经营累积有了成果，说明高铁工业体系已经开始具备国际竞争力，所以这个意义上来讲，这对中国是一个非常重要的走出去的战略信号，也是中国开始逐渐从国内市场向国际市场逐渐切换的过程。

印尼选择中国高铁，对当地来讲有十分重要的意义。

首先，印尼现有的公路状况拥堵非常严峻，平均下来走100多公里，可能需要两三个小时，所以，作为一条非常重要的线路，高铁能够有效缓解当地交通拥堵的情况，增加老百姓出行便利，符合当地社会需求。

第二个，对于人、物的流动、促进经济一体化，有着非常重要的经济、社会区域一体化含义。

第三个，对当地人、当地政府也是一个非常重要的政治和社会信号，印尼在运营高铁项目甚至采取国际合作的方式、BOT的方式，来进行建设投资。对于印尼，具有重要意义，是双赢的，印尼政府通过一种策略选择，实现他们本国利益最大化，同时能够解决他们比较关注的这些重大问题，对于印尼政府来讲，目前面临一些约束条件，比如融资能力不足，技术能力不足，管理能力不足，综合能力不足等等，采取跟中国合作的方式可以更有效化解它可能面临的困难和问题，降低风险。