央广网温岭1月15日消息（浙江台记者陈博文）据中国之声《新闻晚高峰》报道，全国最大县级客运站——温岭客运中心日前因高铁冲击濒临倒闭，记者在随后的调查过程中发现，除了温岭客运中心，目前台州还有三个投资规模更超温岭的客运中心项目——台州市客运中心南站、黄岩综合客运枢纽站、临海市客运中心都处于在建状态。汽车客运不景气的今天，台州客运中心建设为什么依然火热？

温岭客运中心设计日旅客发送量为1.5万人次，现在每天旅客发送量只有1千人左右。在建设过程中，有一些当地人大代表、政协委员提出反对意见，认为客运中心投资太高，应该缩小规模。客运中心属于温岭畅达运输公司管理，董事长叶崇义很直白地表示，当时他们对客运中心的规模也有疑虑：“政府当时也没看到火车这么快发展、这么方便。第二个这种城郊交界的地方，他要建大一点，把周边的房产拉动。”

离温岭客运中心直线距离20公里左右，台州市客运中心南站项目正在紧张施工中， 2013年开工,预计2017年初完工。根据记者调查，路桥区如今每日旅客发送量为3千多人，比高铁未通时下降一半左右。路桥区交通运输局副局长陈通辉说，这里未来将成为交通枢纽，公交、轻轨以及路桥内部交通都要集中在这里，所以规划较大。而且，这个项目规划时得到了专家组的认可，没有任何违规的地方。

附近黄岩区也有一个大型客运枢纽站在建设。台州市黄岩综合客运枢纽站位于黄岩区北城街道王林村，设计日均旅客发送量2.2万人次，总投资12.13亿元，2013年开工，计划2016年底完工。黄岩区和路桥区情况类似，唯一不同的是，黄岩综合客运枢纽站建在台州火车站隔壁。按照黄岩交通运输局的说法，枢纽站在台州火车站巨大客流的带动下，发展前景看好。巧合的是，2016年1月1日，建成不到三年的绍兴市公路客运高铁站因为客流稀少不得不关闭。这个位于绍兴高铁站边上的汽车客运中心当初设计的初衷跟黄岩如出一辙。黄岩区交通运输局局长尚佰民说，高铁、长途客运、轻轨均在这里对接，是综合客运枢纽。

除了路桥区和黄岩区，临海市也有一个投资5亿元的客运中心项目在建设。业内人士分析，在汽车客运市场不景气的时候，台州还建设这么多的大型客运中心，主要原因有三点：一是三个项目是2012年前后规划，那个时候高铁对汽车的冲击远没有现在这么厉害，同时大部份人对未来经济发展带来更多外来务工人员持乐观态度。二是这三个客运中心项目规划都是客运综合枢纽，不单纯是中长途客运。三是客运中心的建设，不光可以提升城市形象，还将带动周边区域发展，尤其利好土地市场。在台州市交通运输局“十三五”规划里，中心交通枢纽依然是未来台州交通建设的主战场。台州市将在内环线与市府大道交叉处建设大型综合客运枢纽，并同步规划5个国家客运枢纽、10个区域客运枢纽和40个集散性枢纽站。台州学院经贸管理学院教授王呈斌认为，未来汽车客运前景暗淡，汽车客运中心建设还需慎重，整合现有区域客运市场才是大势所趋：“目前体制上对运输公司的制约还是一个非常大的问题，所以从市场角度看，倒逼我们政府进行改革还是必须的，否则唯一的做法就是收缩规模。”