央广网北京11月7日消息（记者冯会玲）据中国之声《新闻晚高峰》报道，一个月来，有关出租汽车改革的热议都在持续。在距离征求意见稿，还剩最后两天的时候，交通运输部再次召开专家座谈会，就公众最为关心的几个焦点问题展开讨论。

会议从早上9点一直持续到下午4点半，22位来自北京、上海、广州、深圳，浙江等多个地方，研究方向也分别属于交通规划、法律、知识产权、运输经济等多个领域。对这样的一份关注度极高的法规，专家们都有哪些观点？

专车平台提供的究竟是信息服务还是运输服务，专家的观点各不相同，中国政法大学法学院教授刘莘认为，对专车这样一种新业态，无需非黑即白地进行设定，重要的是要有针对性地对出现的问题采取有效的监管措施：“一个是安全秩序的问题，一个是税收的问题，还有一个是如何保护各方权益的问题，在这三个方面有哪些问题，我们有针对性地去出台这个规定，我觉得这个就可以，而不是说我们在这儿先就说，他出租车公司，我就是管，不是出租公司我们就不管，而不是这个结论。”

专车等新业态需要进行规范发展，但何时规范，专家意见不一。有专家提出应该让子弹再飞一会儿，中国政法大学传播法中心副主任朱巍认为：一个东西对与错，和它的时间掌握是否恰到好处密切相关。是不是在一个新的事物刚出来的时候就去监管？比如说强制去搞保险，比如说明确其平台责任，出了问题之后，你要承担责任。再比如把人和车和平台所有的人消费者权益保护结合起来，这是咱们的责任，能不能设立门槛去阻止他，应该有所为，有所不为。

广州交通委客运管理处处长苏奎强烈表示：不能再任其发展，无论对出租车行业、专车还是乘客，都必须尽快出台相关法规予以规范。

苏奎说，现在专车发展遇到了问题，缺乏一个稳定的环境，现在各种解决问题的成本太高。有专车司机被杀的，现在专车司机和专车平台之间的矛盾，一点不亚于出租车司机和出租车平台，这个时间也够长了，2007年出现这种模式了，子弹飞在空中是打死人的。

上海金融与法律研究院执行院长傅蔚冈提出，对于未来出台的出租车改革的暂行办法，应该考虑设定时间期限。对未来的很多新业态，第一要留有接口，第二如果是暂行办法的话，要设立一个日落条款，等哪一天、哪一年、哪一月、日为止，暂行办法。

参考西方对网络预约车的规定，中国政法大学民商经济法学院副教授王军提出，未来出台的办法应在数量和价格方面考虑市场的调节作用。

王军说，预约车在传统的西方国家，绝大多数没有数量和价格限制的。现在这样规定了，会不会很多地方可能会它进行数量限制，还是会造成很大的供给不足。如果市场竞争机制能够有效调节就可以不设定行政许可。十三条和第三条可以修改一下，应该以市场调节为原则设定数量限制，或者说制定政府调节价为例外，这样的话，如果地方想设立数量限制，想制定政府指导价，必须有非常强有力的理由来证明为什么这样做。

北京交通发展研究中心主任郭继孚说，考虑到各地的情况不一样，最后出台的规定不应一刀切。切切实实要给地方，要因地制宜。比如北京的密度和井冈山不一样，大小城市密度不一样，政策和弹性就应该不一样。