今年十一黄金周期间，湖北自驾游市场呈现持续井喷态势，各大中城市均出现不同程度的堵塞，武汉市黄陂区木兰景区道路被自驾游车辆挤满，黄冈市罗田县因为自驾车辆太多，甚至出现了十几公里的排队长龙，同时，热点景区车位爆满，周边一房难求，武当山风景区主要客房出租率达到了100%。论坛上，说起节假日自驾出行的体验，三地的车友都有相同的感受。

武汉车友王先生介绍称，中国整个自驾游市场目的地住房紧张，行车拥堵，跨区域性沿途等一系列需要解决的问题引起大家讨论，比如，沿途车辆的维修保养、救援，服务区的接待量等需要升级增值的服务。

社科院旅游研究中心《中国自驾游年度发展报告》中的数据显示：2014年，全国自驾车出游达22亿人次，占全年出游人数的61%。然而，与日益火爆的自驾游市场相比，相应的配套基础设施和公共服务成为制约其发展的瓶颈问题，从餐饮居住、道路交通、标志标识，到救援系统、紧急预案，自驾游目的地城市的相关配套还远谈不上完善。

中国旅游车船协会秘书长刘汉奇介绍称，比如高速公路上有服务区，但许多国道省道就没有。针对这些问题，正在积极推进《自驾游目的地城市自驾游基础设施和公共服务导则》，希望这套标准的贯彻实施，促进地方自驾游基础设施和公共服务水平的提高。

今年8月，国务院办公厅正式下发的《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》中，明确提到实施旅游投资促进计划，新辟旅游消费市场等措施，其中就包括加快自驾车、房车旅游发展，但中国旅游车船协会秘书长刘汉奇表示，自驾游行业的种种利好，暂时还未得到很多地方政府的足够重视。

刘汉奇表示，很多地方政府还没有认识到这个问题，挖空心思搞推介会，搞对外宣传，但基础设施不到位，建的再好，景区再漂亮，游客来一次够了。

市场热度下，自驾游配套设施的关注度也在上升，就湖北的情况来看，恩施建始县去年启动首个规范自驾游营地，武汉的5个自驾游营地也正在规划建设，除此以外，中石化正计划把加油站打造成自驾游一站式服务驿站，未来在湖北全面铺开。

中国石化湖北石油分公司新闻发言人王志东表示，围绕自驾游车主，推出了一些新的服务项目，比如洗车、办理汽车保险、餐饮住宿、车辆维修、车辆救援、缴纳交通罚款等。特别是今年，他们和武汉市旅游局合作，准备在武汉地区加油站设立15个面向社会公众的旅游信息服务咨询点。

据不完全统计，包括湖北的自驾游营地在内，国内已有200多个规范营地投入运营，但还是远远不能满足市场需求。同时，由于大多数的营地规格也不算高，自驾车主难有尽兴的体验，营地建设还有很大的提升空间。全国汽车自驾游基地管理办公室副秘书长洪军表示，根据《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，到2020年，国家将规划建设自驾车房车营地1000个左右，这也对相关的配套设施和服务提出了更高的要求。

洪军指出，以后有了一站一站式地基地服务，自驾游的量还会增长。特别是在平时，国家将提倡两天半休息制，中短途的自驾游还会大量增长，关键是配套服务如何去做好。