航空公司要在国内航线推广付费选座 谁愿付伸腿费?
2015-10-12 18:40:18 来源:央广网
央广网北京10月12日消息(记者赵珂 实习记者尚佳琪)据经济之声《天下公司》报道,一条国内各大航空公司要在国内航线推广付费选座的消息目前正在广泛流传。今年上半年,经济之声曾经报道国航、东航、南航、海航四大航空全部实行国际长途航线付费选座,现在这种做法看来也要用在国内航线上了。
有机票代理商透露,其实国航早就在某些国内航线实施了付费选座。国航旅客可以通过付费100元选择国内航线经济舱第一排和紧急出口等大空间座位。东航也表示,随着这个产品逐步被旅客所接受,今后也不排除会在国内航线上推出的可能。民航资源网专家韩涛称,大型航空公司目前正在试探付费选座的市场:
韩涛:航空公司对于国资委提出的一个提直降代的要求,提高直销比例,降低代理费,航空公司急于要看付费选座产生的效果,通过这些效果看看市场的接受度。另外,国外也有很多航空公司在他们本国航线也有这样的产品,现在航空公司无非就是效仿,试一下,看看我们国内是不是可以这么做。
之前,国内推出付费选座的主要是低成本航空公司,比如春秋航空就拥有国内最精细的选座费收费标准:在国际航线上,如果网上选座,经济舱第一排130元、第二排80元,经济舱前部50元,紧急出口70元,经济舱后部20元。如果通过柜台选座,则价格更贵一些。
从去年开始,大型航空公司也开始在座位上“收钱”,而且范围不断扩大。对此,消费者反应不一。有人比较赞同,某些位置给自己上下飞机带来很多方便。但也有人不赞同,因为如果花钱就能选座,那如果自己一家5口人出行,中间的位置被别人买走了,一家人就不能坐在一起了。一位航空业内人士说,其实这件事不值得大惊小怪:
业内人士:法无禁止就没什么不可以做,所以没有什么大惊小怪的。航空公司是参加市场竞争的主体,一个新生事物刚刚出来的时候总是会受到争议。如果确实有不合理的地方,市场对这个行为不认可,那航空公司自己就会修正。如果有合理的地方,又不违反法律、又有市场,那就会发展起来。
现在大部分航空公司推出“付费选座”的都是经济舱的第一排,以及紧急出口位置。今后,是否会有更多座位加入“不掏钱难选到”的行列?有人猜测,经济舱第2排至10排可能性最大,这个区域飞机颠簸晃动时影响较小,而且下机比较方便。
目前,国航在多条国际航线上,经济舱第2排至第10排已被纳入付费选座,收费100元。这件事如果继续发展下去,以后所有靠窗和靠过道的作为都可能被纳入“择位费”范畴吗?民航资源网专家韩涛认为这不太可能:
韩涛:飞机上空间有限,基本上好的位置都是在前排,是上下飞机比较方便的位置,快速的下飞机也是一部分乘客的需求。另一个就是乘坐的空间的宽敞,指的是间距,一般是第一排和紧急通道的间距相对宽一些。如果是靠窗或者其他位置,一个飞机上面靠窗的位置还是很多的,都拿来去付费的话,那么真正付费的人就不多了。
从航空公司的反馈来看,付费选座的市场反应似乎还不错,南航就声称购买这个产品的旅客一直在持续增长,比如7月累积销量就比上月增长了26%。然而,有关付费选座的争论并没有停止。
有律师认为,机票票款付完之后,再收区域选择费,其实是在变相提高机票价格。民航法专家张起淮说,付费选座涉嫌侵犯了旅客的相关权利:
张起淮:飞机上的座位是有限的,如果把座位拿去卖高价。选择好的座位的机遇就会由高价买座位的人把别人的选择好的座位的机遇就剥夺了,实际上就侵犯了乘客的权利了。
民航资源网专家韩涛表示不能认同这个观点:
韩涛:这个应该不算,这跟订酒店都是一样的,比如在春运的时候大家都去买票,也是先来先得的原则,很难说真正是侵犯。很多航空公司在超售的时候也会将经济舱的客人免费升舱升到头等舱,这是因为不确定的因素导致了他拥有了这个权利。那么原来付费买到头等舱的客人,也不能说这个行为侵害了自己的权利,不能说为什么让经济舱的客人升到头等舱。
一位航空业内人士也觉得,付费选座和其它所有买卖行为一样,都是先到者先得,谈不上侵犯谁的权利:
业内人士:你比如说你去买一个房子,人家先把定金出了,你晚一分钟都不行。我们买什么都是这样的,其实没什么好讨论的。你在网上买东西,人家会让你半个小时之内支付,不支付就给你取消了。这种座位也是这样的。我也订了一个座位,你也订了一个座位,我买了你买不着了,然后你就怪我,这是不行的,只能怪你自己不及时预订。
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